Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à dyngo
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

dyngo 08/12/2015 17:42	re : A propos des ressorts arrières
@Geo42 Pour GT6 rotoflex: placer un cale ne sert a rien. Le ressort n'a presque aucun influence sur le carrossage. Placer le cale c'est identique a un ressort moins courbé. Effet carrossage zero, on baisse la voiture. Pour spit mk1-3/GT6 mk1/herald/vitesse mk1: Placer une cale est identique a utiliser un ressort qui est plus/moins un cm moins courbé. Pour un meilleur tenue de route: ce n'est pas seulement le carrossage qui est important, mais aussi le changement de carrossage. C'est le changement qui est dangereux. Un ressort complètement usé, est mieux qu'un ressort trop courbé.

dyngo

08/12/2015
17:42

re : A propos des ressorts arrières

@Geo42

Pour GT6 rotoflex: placer un cale ne sert a rien. Le ressort n'a presque aucun influence sur le carrossage. Placer le cale c'est identique a un ressort moins courbé. Effet carrossage zero, on baisse la voiture.

Pour spit mk1-3/GT6 mk1/herald/vitesse mk1:
Placer une cale est identique a utiliser un ressort qui est plus/moins un cm moins courbé.
Pour un meilleur tenue de route: ce n'est pas seulement le carrossage qui est important, mais aussi le changement de carrossage.
C'est le changement qui est dangereux. Un ressort complètement usé, est mieux qu'un ressort trop courbé.