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tatooin_ 28/12/2015 15:38	re : accuspark / calage de l'allumage
Bonsoir a tous, J'ai pu passer un peu de temps sur la belle aujourd'hui et voici ou j'en suis: 1) J'ai repris le réglage des SU avec la "méthode" de tommybolin; et effectivement mes carbus étaient réglés trop pauvre. Après cette opération ca va beaucoup mieux; beaucoup moins de ratés, et quasiment uniquement a froid. Moteur chaud, il n'y a plus de ratés, sauf en 3eme, autour de 3000 trs/min, en accélération et en côte. A vitesse constante aucun ratée, ni en accélération sur route plate/descente. Aucun cliquetis non plus. La voiture a beaucoup plus de pêche. 2) J'ai vérifié la tension sur ma bobine, et la j'y comprends plus rien. Avec un voltmètre en courant continu, j'obtiens 1.32V aux 2 bornes de la bobine moteur tournant au ralenti ! Sur la batterie, j'ai 14V donc mon voltmètre fonctionne correctement. Après 20 minute de route en condition plus que réelle, ma bobine est a température ambiante. Aucune surchauffe. Je pense que j'y suis presque. Mais il y'a manifestement encore quelque chose pour que le moteur se lache vraiment. Peut être faut il attendre encore 3-4000 km que le moteur soit complètement rodé ? (J'ai fait 6000km depuis la nouvelle segmentation + nouveaux coussinets + nouvelles bagues.) Qu'en pensez vous ? Merci !

tatooin_

28/12/2015
15:38

re : accuspark / calage de l'allumage

Bonsoir a tous,

J'ai pu passer un peu de temps sur la belle aujourd'hui et voici ou j'en suis:

1) J'ai repris le réglage des SU avec la "méthode" de tommybolin; et effectivement mes carbus étaient réglés trop pauvre. Après cette opération ca va beaucoup mieux; beaucoup moins de ratés, et quasiment uniquement a froid. Moteur chaud, il n'y a plus de ratés, sauf en 3eme, autour de 3000 trs/min, en accélération et en côte. A vitesse constante aucun ratée, ni en accélération sur route plate/descente. Aucun cliquetis non plus. La voiture a beaucoup plus de pêche.

2) J'ai vérifié la tension sur ma bobine, et la j'y comprends plus rien. Avec un voltmètre en courant continu, j'obtiens 1.32V aux 2 bornes de la bobine moteur tournant au ralenti ! Sur la batterie, j'ai 14V donc mon voltmètre fonctionne correctement. Après 20 minute de route en condition plus que réelle, ma bobine est a température ambiante. Aucune surchauffe.

Je pense que j'y suis presque. Mais il y'a manifestement encore quelque chose pour que le moteur se lache vraiment. Peut être faut il attendre encore 3-4000 km que le moteur soit complètement rodé ? (J'ai fait 6000km depuis la nouvelle segmentation + nouveaux coussinets + nouvelles bagues.)

Qu'en pensez vous ?

Merci !