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tatooin_ 31/12/2015 04:10	re : accuspark / calage de l'allumage
Bonjour, OK, je laisse tomber l'annonce LBC... et je vais voir avec les pros du site. Hier j'ai remis 10° et refait le réglage des carbus, juste pour voir. Pas de changement significatifs.J'en déduis donc que le problème ne vient plus du réglage statique. Reste donc soit le problème de l'allumeur lui même, soit encore un problème de réglage de richesse. Je pense que mon moteur est un 1500 car sa course est de 87.5; ce qui correspond aux caractéristiques des 1500. Le moteur n'a plus de numéro (meulé), et il s'agissait vraisemblablement d'un échange standard. Je n'ai retrouvé que deux numéros; la plaque de l'ancien moteur (588 38 FH) et une plaque rivetée sur le nouveau bloc (2459R 00016T AAA 079). Avec ce bloc il y avait un distributeur AC Delco de 1300. Au début j'ai remonté le moteur avec ce distributeur, mais de fait, le moteur avait beaucoup de ratés et d'accoups, toujours dans la zone des 2500-3500 trs. Le reste de la voiture est une MKIV. En revanche le bloc 1500 était HS (segments cassés; bagues usées jusqu'a l'os); ce qui au passage m'étonne car je ne vois pas trop l'intéret de faire un échange standard, si c'est pour avoir un moteur HS en échange... et si ce bloc était effectivement monté sur la voiture et en fonctionnement avant, comment se fait'il que j'ai retrouvé un Delco de 1300 avec les pièces, et aucun delco de 1500 ? Mais bon c'est un autre débat... Pas encore controlé la phase plot/doigt. J'essaye de faire ca aujourd'hui. Merci a tous !

tatooin_

31/12/2015
04:10

re : accuspark / calage de l'allumage

Bonjour,

OK, je laisse tomber l'annonce LBC... et je vais voir avec les pros du site.
Hier j'ai remis 10° et refait le réglage des carbus, juste pour voir. Pas de changement significatifs.J'en déduis donc que le problème ne vient plus du réglage statique. Reste donc soit le problème de l'allumeur lui même, soit encore un problème de réglage de richesse.

Je pense que mon moteur est un 1500 car sa course est de 87.5; ce qui correspond aux caractéristiques des 1500. Le moteur n'a plus de numéro (meulé), et il s'agissait vraisemblablement d'un échange standard. Je n'ai retrouvé que deux numéros; la plaque de l'ancien moteur (588 38 FH) et une plaque rivetée sur le nouveau bloc (2459R 00016T AAA 079). Avec ce bloc il y avait un distributeur AC Delco de 1300. Au début j'ai remonté le moteur avec ce distributeur, mais de fait, le moteur avait beaucoup de ratés et d'accoups, toujours dans la zone des 2500-3500 trs. Le reste de la voiture est une MKIV.

En revanche le bloc 1500 était HS (segments cassés; bagues usées jusqu'a l'os); ce qui au passage m'étonne car je ne vois pas trop l'intéret de faire un échange standard, si c'est pour avoir un moteur HS en échange... et si ce bloc était effectivement monté sur la voiture et en fonctionnement avant, comment se fait'il que j'ai retrouvé un Delco de 1300 avec les pièces, et aucun delco de 1500 ?

Mais bon c'est un autre débat...

Pas encore controlé la phase plot/doigt. J'essaye de faire ca aujourd'hui.

Merci a tous !