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Philippe67 * 08/01/2016 02:29	re : quelles aiguilles sur carbu SU HS4 ?
Bonjour à tous, Je suis avec le plus grand intérêt ce fil et ne peux m'empêcher de donner mon avis. Bien sûr, celui ci n'engage que moi et ne se veut pas polémique. 1) je pense qu'il y a effectivement possibilité de s'amuser un peu en jouant sur le profil des aiguilles. Mais, je n'ai jamais pratiqué. Vu la forme des aiguilles "biazed", ça ne doit pas être évident à les tenir sans les endommager et les faire tourner rond. 2) je suis par contre convaincu qu'avec deux carbus à traiter de manière identique, cela ne va pas être facile. J'ai souvenir d'avoir galèré sur une Dolomite sprint suite à une usure diffferente du couple aiguille/jet entre les deux carbus. Impossible à faire tourner correctement jusqu'a ce que je remplace les deux aiguilles/jet. 3) pour info, MOSS conseille dans la partie "performance" de son catalogue d'utiliser , pour un 1500 avec filtres à air et echappement " libérés ", des aiguilles AAQ associées à des ressorts de dash pot jaunes tarés à 8oz. Je vais tenter ce genre de modif sur ma MK3. Je vous tiendrai au courant du résultat. Mais pas tout de suite, pour l'instant, j'en suis à l'alésage des pieds de bielle et baguage des culbuteurs. Bon amusement

Philippe67 *

08/01/2016
02:29

re : quelles aiguilles sur carbu SU HS4 ?

Bonjour à tous,
Je suis avec le plus grand intérêt ce fil et ne peux m'empêcher de donner mon avis. Bien sûr, celui ci n'engage que moi et ne se veut pas polémique.
1) je pense qu'il y a effectivement possibilité de s'amuser un peu en jouant sur le profil des aiguilles. Mais, je n'ai jamais pratiqué. Vu la forme des aiguilles "biazed", ça ne doit pas être évident à les tenir sans les endommager et les faire tourner rond.
2) je suis par contre convaincu qu'avec deux carbus à traiter de manière identique, cela ne va pas être facile. J'ai souvenir d'avoir galèré sur une Dolomite sprint suite à une usure diffferente du couple aiguille/jet entre les deux carbus. Impossible à faire tourner correctement jusqu'a ce que je remplace les deux aiguilles/jet.
3) pour info, MOSS conseille dans la partie "performance" de son catalogue d'utiliser , pour un 1500 avec filtres à air et echappement " libérés ", des aiguilles AAQ associées à des ressorts de dash pot jaunes tarés à 8oz. Je vais tenter ce genre de modif sur ma MK3. Je vous tiendrai au courant du résultat. Mais pas tout de suite, pour l'instant, j'en suis à l'alésage des pieds de bielle et baguage des culbuteurs.

Bon amusement