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jean-Christophe 16/01/2016 12:13	re : culasse avec grosses soupapes
Effectivement, la hauteur nominale de la culasse, comme le volume des chambres joue beaucoup, mais pas sur la cylindrée. Pour savoir que qui est bon de faire sur nos moteurs, pour l'usage "normal" que la plupart d'entre nous en a, il suffit de voir ce que faisait l'usine Triumph sur les moteurs de TR2, 3, ou Herald qui courraient en rallyes, par exemple : le plus gros du travail portait sur un parfait équilibrage des masses mobiles, et c'est souvent suffisant pour se faire plaisir, tout en fiabilisant la mécanique.

jean-Christophe

16/01/2016
12:13

re : culasse avec grosses soupapes

Effectivement, la hauteur nominale de la culasse, comme le volume des chambres joue beaucoup, mais pas sur la cylindrée.

Pour savoir que qui est bon de faire sur nos moteurs, pour l'usage "normal" que la plupart d'entre nous en a, il suffit de voir ce que faisait l'usine Triumph sur les moteurs de TR2, 3, ou Herald qui courraient en rallyes, par exemple : le plus gros du travail portait sur un parfait équilibrage des masses mobiles, et c'est souvent suffisant pour se faire plaisir, tout en fiabilisant la mécanique.