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eric47 21/01/2016 08:23	re : culasse avec grosses soupapes
super ces documents ! merci de nous les faire partager.je vais sortir la loupe et etudier tout ça de tres prêt !!! merci philippe67 pour tes précisions sur la culasse 1500. je pense effectivement que c est plus facile a trouver que celles de mk4 1300.grace a toi je sais ce qu il y a a faire pour la mettre sur le 1300, si je ne trouve pas de mk4. la culasse de dyngo m aurait bien plu mais vu que je conserve l aac mk3 et que je suis pas un super specialiste de la mise au point (et que dans mon coin il n y en a pas!) le tdc pour un usage cool m a paru un poil elevé.mais je suis sur que quelqu un en fera bon usage ! tommybolin : beau travail !!! j en prend bonne note ! pour jpf03 : merci pour ton avis.sur que ta spit "crache le feu" ! il doit y avoir ce qu il faut dedans...(aac/tdc/ volant moteur ? ...) et n hesite pas a nous detailler tout ça. le probleme , c est que la clé de tout ça reside dans ma mise au point carburation/allumage. sans cela , meme avec les meilleures pièces du monde "jetées" dans un moteur , on peut avoir un moteur pire que celui d origine. et comme je ne suis pas un specialiste de la mise au point , juste un amateur un poil eclairé,ceci m oblige a faire attention a ne pas faire n importe quoi (je suis incapable de mettre au point totalement (buse/venturi/gicleurs/tubes...sur des weber et de coordonner tout ça "au micron" avec l allumage).je suis déjà content de faire tourner correctement un moteur ! d ou votre precieuse aide et ma recherche d un max d infos sur le sujet. c est vraiment tres enrichissant !

eric47

21/01/2016
08:23

re : culasse avec grosses soupapes

super ces documents ! merci de nous les faire partager.je vais sortir la loupe et etudier tout ça de tres prêt !!!
merci philippe67 pour tes précisions sur la culasse 1500. je pense effectivement que c est plus facile a trouver que celles de mk4 1300.grace a toi je sais ce qu il y a a faire pour la mettre sur le 1300, si je ne trouve pas de mk4.
la culasse de dyngo m aurait bien plu mais vu que je conserve l aac mk3 et que je suis pas un super specialiste de la mise au point (et que dans mon coin il n y en a pas!) le tdc pour un usage cool m a paru un poil elevé.mais je suis sur que quelqu un en fera bon usage !
tommybolin : beau travail !!! j en prend bonne note !
pour jpf03 : merci pour ton avis.sur que ta spit "crache le feu" ! il doit y avoir ce qu il faut dedans...(aac/tdc/ volant moteur ? ...) et n hesite pas a nous detailler tout ça.
le probleme , c est que la clé de tout ça reside dans ma mise au point carburation/allumage. sans cela , meme avec les meilleures pièces du monde "jetées" dans un moteur , on peut avoir un moteur pire que celui d origine.
et comme je ne suis pas un specialiste de la mise au point , juste un amateur un poil eclairé,ceci m oblige a faire attention a ne pas faire n importe quoi (je suis incapable de mettre au point totalement (buse/venturi/gicleurs/tubes...sur des weber et de coordonner tout ça "au micron" avec l allumage).je suis déjà content de faire tourner correctement un moteur !
d ou votre precieuse aide et ma recherche d un max d infos sur le sujet. c est vraiment tres enrichissant !