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Michel63 * 23/01/2016 01:34	re : Ce qu'il faut savoir avant l'achat
Pas mal du tout.!! (la bleue...) Pas strictement conforme au modèle mais, franchement, c'est pas tuné. Il faut même une sacrée énergie pour maintenir dans un tel état de propreté une voiture qui roule. Même les flancs des pneus sont cirés ! Un coup de radar sur la notice : > La couleur : Le « Royal Blue » s'est arrêté avec la Mk3 ...mais le « Delft Blue » lui est très proche > Les sièges : Effectivement, leur coupe est conforme aux housses originelles... sans pied de poule (apparu après FH 100020) > la plaque : Pas de plaque ? Tiens, pourquoi ? ... mais pourquoi pas aussi puisque le numéro est bien présent. A savoir : Le numéro frappé sur le châssis n'était pas systématique. Il était frappé en concession quand la réglementation le demandait et, peut-être, dans les usines d'assemblage belges En revanche, le numéro sur la caisse est bien conforme mais uniquement dans la gouttière droite du coffre et à partir d'octobre 79 > moteur : Bien. S'il y avait un ticket des taux de compression montrant env 9:1 aux 4 cylindres, ce serait mieux > pas d'overdrive : - Dont acte > Le hard-top : Bien. Juste à vérifier que la bonne boulonnerie est bien présente > « le dessous est peint dans la même couleur avec pistolet par le carrossier) » … drôle d'argument... sans doute pas celui du carrossier lui même :o)), > carte grise hollandaise : C'est, au moins, bien développé. A vérifier - sans arrière-pensée anti-belge/hollandaise ! - la recevabilité des documents remis auprès de l'administration française > visible 20km de Lille Yapuka, si ça te tente. C'est la seule, manière d'en avoir le cœur net.

Michel63 *

23/01/2016
01:34

re : Ce qu'il faut savoir avant l'achat

Pas mal du tout.!! (la bleue...)
Pas strictement conforme au modèle mais, franchement, c'est pas tuné. Il faut même une sacrée énergie pour maintenir dans un tel état de propreté une voiture qui roule. Même les flancs des pneus sont cirés !

Un coup de radar sur la notice :
> La couleur : Le « Royal Blue » s'est arrêté avec la Mk3 ...mais le « Delft Blue » lui est très proche
> Les sièges : Effectivement, leur coupe est conforme aux housses originelles... sans pied de poule (apparu après FH 100020)
> la plaque :
Pas de plaque ? Tiens, pourquoi ? ... mais pourquoi pas aussi puisque le numéro est bien présent. A savoir :
Le numéro frappé sur le châssis n'était pas systématique. Il était frappé en concession quand la réglementation le demandait et, peut-être, dans les usines d'assemblage belges
En revanche, le numéro sur la caisse est bien conforme mais uniquement dans la gouttière droite du coffre et à partir d'octobre 79
> moteur : Bien. S'il y avait un ticket des taux de compression montrant env 9:1 aux 4 cylindres, ce serait mieux
> pas d'overdrive :
- Dont acte
> Le hard-top :
Bien. Juste à vérifier que la bonne boulonnerie est bien présente
> « le dessous est peint dans la même couleur avec pistolet par le carrossier) »
… drôle d'argument... sans doute pas celui du carrossier lui même :o)),
> carte grise hollandaise :
C'est, au moins, bien développé. A vérifier - sans arrière-pensée anti-belge/hollandaise ! - la recevabilité des documents remis auprès de l'administration française
> visible 20km de Lille
Yapuka, si ça te tente. C'est la seule, manière d'en avoir le cœur net.