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dyngo 25/01/2016 15:23	re : Pour passage en LHD
No 72 c'est une cache, pas un support. Pas important, mais je dois l'avoir comme pièce. Pour le suspension il y a deux possibilités: Celui d'origine, soudé dans la caisse, coté haute aussi (il faut enlever la casque). Celui mk4/1500, aussi soudé. Comme ça on n'a plus besoin de no 52. Moins d'origine, mais ça va aussi bien. Je l'ai fait comme ça dans le temps. Pour la töle ou les maitres cylindres sont mis, le plus facile de couper ça d'un épave spit, aucun importance mk1-1500. Ca on ne sait pas construire avec du tôle plat. Tous le monde qui démonte des spits pour pièces doit l'avoir (spit occ ?)

dyngo

25/01/2016
15:23

re : Pour passage en LHD

No 72 c'est une cache, pas un support.
Pas important, mais je dois l'avoir comme pièce.

Pour le suspension il y a deux possibilités:
Celui d'origine, soudé dans la caisse, coté haute aussi (il faut enlever la casque).
Celui mk4/1500, aussi soudé. Comme ça on n'a plus besoin de no 52. Moins d'origine, mais ça va aussi bien. Je l'ai fait comme ça dans le temps.

Pour la töle ou les maitres cylindres sont mis, le plus facile de couper ça d'un épave spit, aucun importance mk1-1500.
Ca on ne sait pas construire avec du tôle plat.
Tous le monde qui démonte des spits pour pièces doit l'avoir (spit occ ?)