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dyngo 26/01/2016 04:42	re : DiagnoSpit / Acheter et importer une Triumph
Je ne connais rien pour des voitures modernes. Pour nos ancêtres c'est comme ça: Ancien papiers: Papiers feuille 1,2 et 3 ou (plus tard) 1A,1B,2 'Papiers' pendant janvier 2015: carte en plastique comme carte bancaire. Pour pouvoir exporter une voiture le vendeur doit passer aux RDW (les Mines) pour l'exporter. Les cartes grises sont invalidé et il y a un attestation 'Export'. Avec le papier 'Export' on peut le ré immatriculer dans un pays a choix. Le papier 'Export' reste valable infini. Important: sans l'exporter on ne sait pas l'immatriculer dans une autre pays. Le vendeur reste légalement propriétaire (et doit payer les amendes, etc pour tous sa vie). Plaques: détruit. Contrôle technique: c'est le papier 'APK'. Les ancêtres ont la CT tous les 2 ans. Les voitures de plus de 50 ans sont excepté de CT (APK) complètement. Certificat de conformité n'a jamais existé. Le papier 'Export' donne le droit d'un no plaque exportation. Ca reste valable je crois un mois (pas sur, mais c'est limité). Assurance ce fini partout avec la vente, aux Pays-bas aussi. Quant l'acheteur veut bouger la voiture par la route, c'est lui qui doit l'assurer. Transport par remorque est plus sur, pas de problèmes avec l'assurance et organiser des plaques. Je le fais jamais sans remorque dans aucun pays. APK c'est contrôle technique RDW c'est plus/moins les Mines/ administration des voitures. VWE me dit rien. Tous les info sur les voitures on trouve sur ordinateur: WWW.RDW.NL Sur le carte grise en plastic il n'y a plus d'info sur la voiture. Tous va par le site du RDW aujourd'hui. Et les contrôles sur les routes tous par caméra automatique. Tous plaques pas conforme, rouler sans CT, etc sont automatiquement verbalisé. La police ce n'intéresse plus de ça.

dyngo

26/01/2016
04:42

re : DiagnoSpit / Acheter et importer une Triumph

Je ne connais rien pour des voitures modernes.
Pour nos ancêtres c'est comme ça:

Ancien papiers:
Papiers feuille 1,2 et 3 ou (plus tard) 1A,1B,2
'Papiers' pendant janvier 2015: carte en plastique comme carte bancaire.

Pour pouvoir exporter une voiture le vendeur doit passer aux RDW (les Mines) pour l'exporter. Les cartes grises sont invalidé et il y a un attestation 'Export'. Avec le papier 'Export' on peut le ré immatriculer dans un pays a choix. Le papier 'Export' reste valable infini.
Important: sans l'exporter on ne sait pas l'immatriculer dans une autre pays. Le vendeur reste légalement propriétaire (et doit payer les amendes, etc pour tous sa vie).

Plaques: détruit.

Contrôle technique: c'est le papier 'APK'.
Les ancêtres ont la CT tous les 2 ans. Les voitures de plus de 50 ans sont excepté de CT (APK) complètement.

Certificat de conformité n'a jamais existé.

Le papier 'Export' donne le droit d'un no plaque exportation. Ca reste valable je crois un mois (pas sur, mais c'est limité).
Assurance ce fini partout avec la vente, aux Pays-bas aussi. Quant l'acheteur veut bouger la voiture par la route, c'est lui qui doit l'assurer.
Transport par remorque est plus sur, pas de problèmes avec l'assurance et organiser des plaques. Je le fais jamais sans remorque dans aucun pays.

APK c'est contrôle technique
RDW c'est plus/moins les Mines/ administration des voitures.
VWE me dit rien.

Tous les info sur les voitures on trouve sur ordinateur: WWW.RDW.NL
Sur le carte grise en plastic il n'y a plus d'info sur la voiture. Tous va par le site du RDW aujourd'hui.

Et les contrôles sur les routes tous par caméra automatique. Tous plaques pas conforme, rouler sans CT, etc sont automatiquement verbalisé. La police ce n'intéresse plus de ça.