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dyngo 26/01/2016 15:05	re : DiagnoSpit / Acheter et importer une Triumph
Certificat d'immatriculation: Allemagne. Quant on achète la voiture le carte grise allemand va avec la voiture. Rien a régler quant on l'amène sur plateau. pas une date de limite pour l'immatriculation. En Allemagne il y a l'inscription normale et 'historique'. Inscription historique que pour des voitures en état près d'origine. Donne le droit de rouler partout, aussi dans les 'umweltzone' en Allemagne. Généralement en très bon état. Belgique. Quant on achète la voiture le carte grise belge va avec la voiture. Rien a régler quant on l'amène sur plateau. Pas une date de limite pour l'immatriculation. La Belgique connaît une certificat de conformité après mai 68. Parfois perdu, pas nécessaire en inscription 'oldtimer'. En Belgique il y a l'inscription normale (avec CT) et 'oldtimer' (plaques 'O'). En plaque oldtimer il n'y a aucun contrôle technique. En pratique ça veut dire que bc de voitures sont (très) mal entretenu; C'est aussi possible que on a fait des transformations sur la voiture qui ne sont pas homologué sur carte grise (personne le contrôle). Luxemburg J'avais un certificat 'export' comme aux Pays-bas avec ma voiture. Les papiers d'origine en copie. Aucun problème quant j'ai passer les mines aux Pays-bas (RDW) Suisse Suisse c'est complique. Le pays se ne trouve pas en Europe, ça veut dire on doit l'importer comme une voiture des Etats-Unies. On doit payer les droits de douane en suisse, et le TVA sur les droits de douane. Pour des voitures lourds (comme ma Range) on doit organiser le transport parce 'que le poids max du transport sur remorque normale est limité a 2000 kg. Tous ça a doublé de prix de ma voiture (épave).Avec la voiture j'avais des papiers d'exportation, pas les papiers d'origine (même pas un copie) et un paquet de papiers de douane, tva, etc. J'ai donner tous aux mines (RDW), tous sans problèmes. Pour le paiement: Je le fait toujours en liquide. Mais je n'achète rarement plus cher que 5000 euro. Les chèques français c'est que pour la France. Virement peut être pratique, mais les voitures que j'ai acheté sont toujours moins cher en liquide. En plus c'est plutôt comme ça: on est chez le vendeur, discute un peu, on est d'accord sur le prix et on paye. Pour un virement la discussion n'est plus un possibilité ou on doit revenir (pas gratuite non pus quant c'est loin).

dyngo

26/01/2016
15:05

re : DiagnoSpit / Acheter et importer une Triumph

Certificat d'immatriculation:

Allemagne.
Quant on achète la voiture le carte grise allemand va avec la voiture. Rien a régler quant on l'amène sur plateau. pas une date de limite pour l'immatriculation.
En Allemagne il y a l'inscription normale et 'historique'. Inscription historique que pour des voitures en état près d'origine. Donne le droit de rouler partout, aussi dans les 'umweltzone' en Allemagne. Généralement en très bon état.

Belgique.
Quant on achète la voiture le carte grise belge va avec la voiture. Rien a régler quant on l'amène sur plateau. Pas une date de limite pour l'immatriculation.
La Belgique connaît une certificat de conformité après mai 68. Parfois perdu, pas nécessaire en inscription 'oldtimer'.
En Belgique il y a l'inscription normale (avec CT) et 'oldtimer' (plaques 'O'). En plaque oldtimer il n'y a aucun contrôle technique. En pratique ça veut dire que bc de voitures sont (très) mal entretenu; C'est aussi possible que on a fait des transformations sur la voiture qui ne sont pas homologué sur carte grise (personne le contrôle).

Luxemburg
J'avais un certificat 'export' comme aux Pays-bas avec ma voiture. Les papiers d'origine en copie. Aucun problème quant j'ai passer les mines aux Pays-bas (RDW)

Suisse
Suisse c'est complique. Le pays se ne trouve pas en Europe, ça veut dire on doit l'importer comme une voiture des Etats-Unies. On doit payer les droits de douane en suisse, et le TVA sur les droits de douane. Pour des voitures lourds (comme ma Range) on doit organiser le transport parce 'que le poids max du transport sur remorque normale est limité a 2000 kg.
Tous ça a doublé de prix de ma voiture (épave).Avec la voiture j'avais des papiers d'exportation, pas les papiers d'origine (même pas un copie) et un paquet de papiers de douane, tva, etc. J'ai donner tous aux mines (RDW), tous sans problèmes.

Pour le paiement:
Je le fait toujours en liquide.
Mais je n'achète rarement plus cher que 5000 euro.
Les chèques français c'est que pour la France.
Virement peut être pratique, mais les voitures que j'ai acheté sont toujours moins cher en liquide.
En plus c'est plutôt comme ça: on est chez le vendeur, discute un peu, on est d'accord sur le prix et on paye. Pour un virement la discussion n'est plus un possibilité ou on doit revenir (pas gratuite non pus quant c'est loin).