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dyngo 27/01/2016 05:09	re : DiagnoSpit / Acheter et importer une Triumph
La Belgique est un pays complexe, tous en 2, soit trois langues. Sur les ancien papiers, tous est en deux ou trois langues. Aujourd'hui c'est un responsabilité par région. C'est ou en flamand, ou en français/allemand. Flandre: Carte grise: 'Inschrijvingsbewijs CT: Keuringsbewijs ou ancien: Schouwingsbewijs Conformité: Eenvormigheidsattest Refrappe: Attest herinslag Wallonie: Carte grise: Certificat d'immatriculation CT: Certificat de visite Certificat de conformité Refrappe no chassis: Attestation de refrappe On trouve différente versions: Ancien; vert (devenu blanc), le plus commun: rose. Presque pas d'info sur la voiture. Changer en A4 jaune avec plein info sur la voiture pendant un an. Certificat change quant la voiture est inscrit sur la DIV (Mines). On peut trouver plusieurs cartes grises avec le même voiture avec des différentes no de plaques. Seulement celui le plus récent est de valeur en Belgique. Mais lequel est le plus récent ? Carte grise va avec la voiture, mais est mis sur nom seulement quant la voiture est inscrit pour l'utiliser sur la route. Pour les voitures qui n'ont pas utilisé mais vendu un ou plusiers fois, le nom sur le papier n'est pas celui du propriétaire. CT Inscrit comme voiture normale: Contrôle technique obligatoire. Pour export on donne le papier avec. Ou ça a du valeur en France ? Inscrit plaques 'O' (oldtimer) il y a le même papier. Mais sans valeur parce'que pour les ancêtres il n'y a pas un vraie contrôle technique. C'est que l'attestation que la voiture a passé pour l'identification. En qq mots: Acheter une voiture en Belgique est simple. Acheteur paye, vendeur donne la voiture + carte grise + CT (+ eventuel carte conformité, car pass (attestation km), attestation refrappe). On fait toujours un facture entre vendeur et acheteur. Vendeur garde ses plaques. Le mieux prendre la voiture par remorque, il n'y a rien simple pour avoir des plaques export. Rien officiel a régler pour export.

dyngo

27/01/2016
05:09

re : DiagnoSpit / Acheter et importer une Triumph

La Belgique est un pays complexe, tous en 2, soit trois langues.
Sur les ancien papiers, tous est en deux ou trois langues. Aujourd'hui c'est un responsabilité par région. C'est ou en flamand, ou en français/allemand.

Flandre:
Carte grise: 'Inschrijvingsbewijs
CT: Keuringsbewijs ou ancien: Schouwingsbewijs
Conformité: Eenvormigheidsattest
Refrappe: Attest herinslag

Wallonie:
Carte grise: Certificat d'immatriculation
CT: Certificat de visite
Certificat de conformité
Refrappe no chassis: Attestation de refrappe

On trouve différente versions:
Ancien; vert (devenu blanc), le plus commun: rose.
Presque pas d'info sur la voiture.
Changer en A4 jaune avec plein info sur la voiture pendant un an.

Certificat change quant la voiture est inscrit sur la DIV (Mines). On peut trouver plusieurs cartes grises avec le même voiture avec des différentes no de plaques. Seulement celui le plus récent est de valeur en Belgique.
Mais lequel est le plus récent ?
Carte grise va avec la voiture, mais est mis sur nom seulement quant la voiture est inscrit pour l'utiliser sur la route. Pour les voitures qui n'ont pas utilisé mais vendu un ou plusiers fois, le nom sur le papier n'est pas celui du propriétaire.

CT
Inscrit comme voiture normale: Contrôle technique obligatoire. Pour export on donne le papier avec. Ou ça a du valeur en France ?
Inscrit plaques 'O' (oldtimer) il y a le même papier. Mais sans valeur parce'que pour les ancêtres il n'y a pas un vraie contrôle technique. C'est que l'attestation que la voiture a passé pour l'identification.

En qq mots:
Acheter une voiture en Belgique est simple.
Acheteur paye, vendeur donne la voiture + carte grise + CT (+ eventuel carte conformité, car pass (attestation km), attestation refrappe).
On fait toujours un facture entre vendeur et acheteur.
Vendeur garde ses plaques.
Le mieux prendre la voiture par remorque, il n'y a rien simple pour avoir des plaques export.
Rien officiel a régler pour export.