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Michel63 * 28/01/2016 16:23	re : La cote de l'Amicale Spitfire
Pour faire court, il y a deux choses complémentaires. > D'une part, l'évolution réelle des prix (ce dont tu parles, Fynn) qui donne une tendance: Pour reprendre ton exemple sur 10 ans, le pouvoir d'achat de 1 000 € en 2005 équivaut à celui de 1 160 € d'aujourd'hui, soit 16 % d’accroissement. Avec une simple règle de trois, on pourrait dire qu'une Spit qui valait 8 000 € en 2005 devrait valoir 9 280 € en 2015 si rien n'avait changé. Hors, l'intérêt pour les Spit a réveillé leur cote et il faut aujourd'hui, toujours dans ton exemple, 14 000 € pour en acheter une dans le même état. La différence entre les 14 000 qu'il faut maintenant débourser et les 9 280 « virtuel » traduit l’engouement des acheteurs. L’accroissement de 4 720 € au delà de la valeur recalculée est de 51 %. Sur dix ans, on peut grosso modo dire que les Spit ont augmenté, en moyenne et euros constants, de 5 % par an (encore dans ton exemple, ...ne nous emballons pas ;o). C'est pour cette raison que nous demandons les dates d'achat pour apprécier, dans le temps, les conséquences de l'accroissement des prix dû au marché lui-même. > D'autre part, l'appréciation de la « part des anges » que représente soit la surestimation d'origine du prix par le vendeur, soit la qualité de négociateur de l'acheteur ; l’exagération relative des uns faisant contrepoids à celle des autres pour établir un équilibre, celui de l'offre et de la demande. C'est pour cette raison que nous insistons tant pour ranimer les bonnes volontés. Plus nous aurons de réponses à notre petit questionnaire, meilleure sera la représentativité de l'équilibre. Notre questionnaire demande réponse à 3 paramètres permettant de former cet équilibre. Le prix demandé par le vendeur et celui payé par l'acheteur. Le second étant au plus égal au premier mais plus vraisemblablement plus faible après la discussion finale. L'écart représente l'impact de la négociation sur les prix demandés. Comme on ne peut comparer que des choses comparables, il faut regrouper ces constats d'écart par catégorie d'état des voitures. C'est pourquoi nous avons besoin du troisième paramètre : la catégorie. La combinaison de ces trois paramètres produit un coefficient mathématique catégoriel qui permet de « transformer » les prix d'offre que nous allons relever dans les annonces en données statistiques. Ces données se traduisent ensuite dans la courbe de cotation ci-dessous, représentative des valeurs de marché. http://zupimages.net/up/16/04/g11t.jpg Certes, le modèle statistique ne peut pas être précis mais permet de repérer, avec une bonne fiabilité d'après nos tests, des bornes donnant une idée des prix d'une voiture suivant son état. Par exemple, ici, une voiture en bon état (catégorie3) peut estimer trouver preneur entre 7 000 et 10 000 € suivant quelle est en « bon état ++ » ou « bon état - - » C'est ça, la Cote de l'Amicale Spitfire. @tips1300. Yes... et avec d'autres paramètre encore, mais dans un second temps pour ne pas perdre le fil.

Michel63 *

28/01/2016
16:23

re : La cote de l'Amicale Spitfire

Pour faire court, il y a deux choses complémentaires.

> D'une part, l'évolution réelle des prix (ce dont tu parles, Fynn) qui donne une tendance:
Pour reprendre ton exemple sur 10 ans, le pouvoir d'achat de 1 000 € en 2005 équivaut à celui de 1 160 € d'aujourd'hui, soit 16 % d’accroissement. Avec une simple règle de trois, on pourrait dire qu'une Spit qui valait 8 000 € en 2005 devrait valoir 9 280 € en 2015 si rien n'avait changé. Hors, l'intérêt pour les Spit a réveillé leur cote et il faut aujourd'hui, toujours dans ton exemple, 14 000 € pour en acheter une dans le même état. La différence entre les 14 000 qu'il faut maintenant débourser et les 9 280 « virtuel » traduit l’engouement des acheteurs. L’accroissement de 4 720 € au delà de la valeur recalculée est de 51 %. Sur dix ans, on peut grosso modo dire que les Spit ont augmenté, en moyenne et euros constants, de 5 % par an (encore dans ton exemple, ...ne nous emballons pas ;o).
C'est pour cette raison que nous demandons les dates d'achat pour apprécier, dans le temps, les conséquences de l'accroissement des prix dû au marché lui-même.

> D'autre part, l'appréciation de la « part des anges » que représente soit la surestimation d'origine du prix par le vendeur, soit la qualité de négociateur de l'acheteur ; l’exagération relative des uns faisant contrepoids à celle des autres pour établir un équilibre, celui de l'offre et de la demande.
C'est pour cette raison que nous insistons tant pour ranimer les bonnes volontés. Plus nous aurons de réponses à notre petit questionnaire, meilleure sera la représentativité de l'équilibre.
Notre questionnaire demande réponse à 3 paramètres permettant de former cet équilibre.
Le prix demandé par le vendeur et celui payé par l'acheteur. Le second étant au plus égal au premier mais plus vraisemblablement plus faible après la discussion finale. L'écart représente l'impact de la négociation sur les prix demandés. Comme on ne peut comparer que des choses comparables, il faut regrouper ces constats d'écart par catégorie d'état des voitures. C'est pourquoi nous avons besoin du troisième paramètre : la catégorie. La combinaison de ces trois paramètres produit un coefficient mathématique catégoriel qui permet de « transformer » les prix d'offre que nous allons relever dans les annonces en données statistiques. Ces données se traduisent ensuite dans la courbe de cotation ci-dessous, représentative des valeurs de marché.

http://zupimages.net/up/16/04/g11t.jpg

Certes, le modèle statistique ne peut pas être précis mais permet de repérer, avec une bonne fiabilité d'après nos tests, des bornes donnant une idée des prix d'une voiture suivant son état. Par exemple, ici, une voiture en bon état (catégorie3) peut estimer trouver preneur entre 7 000 et 10 000 € suivant quelle est en « bon état ++ » ou « bon état - - »
C'est ça, la Cote de l'Amicale Spitfire.

@tips1300. Yes... et avec d'autres paramètre encore, mais dans un second temps pour ne pas perdre le fil.