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Yannick59 31/01/2016 04:45	re : Pourquoi supprimer le ventilateur principal quand
Hello moi aussi j'avais fait l'installation d'un ventilo élec sur ma 1500, juste pour m'amuser et bricoler un peu, en suivant les conseils sur le forum. Ouah 4cv de plus, je vais enfumer tout le monde au feu rouge. C'est vrai que l'hiver c'était nickel, la température moteur était bien géré par grand froid (avant elle était souvent trop basse). Mais alors l'été : l'enfer. Avec le compartiment moteur plus du tout aéré j'ai commencé à avoir des pb de carburation sur les waxstat et ensuite carrément de vapor lock. Alors que la température du liquide de refroidissement ne nécessitait pas de déclencher le ventilo élec, il faisait assez chaud sous le capot pour tout dérégler. Ca devenait carrément dangereux de caler à chaque coin de rue, à chaque ralentissement. Heureusement j'avais monté en parallèle de la sonde, un interrupteur manuel sur la console. Et cela finissait avec le ventilo élec qui tournait tout le temps (d'ailleurs plus bruyant que le mécanique si mes souvenirs sont bons). La spit est en restauration totale depuis, si je remets le ventilo ce sera éventuellement en secours en manu mais en plus du mécanique et non plus à la place. Donc je rejoins un peu l'avis de Dyngo sur ce point. D'autres auront d'autres expériences, voilà la mienne. @+ Y

Yannick59

31/01/2016
04:45

re : Pourquoi supprimer le ventilateur principal quand

Hello
moi aussi j'avais fait l'installation d'un ventilo élec sur ma 1500, juste pour m'amuser et bricoler un peu, en suivant les conseils sur le forum. Ouah 4cv de plus, je vais enfumer tout le monde au feu rouge. C'est vrai que l'hiver c'était nickel, la température moteur était bien géré par grand froid (avant elle était souvent trop basse). Mais alors l'été : l'enfer. Avec le compartiment moteur plus du tout aéré j'ai commencé à avoir des pb de carburation sur les waxstat et ensuite carrément de vapor lock. Alors que la température du liquide de refroidissement ne nécessitait pas de déclencher le ventilo élec, il faisait assez chaud sous le capot pour tout dérégler. Ca devenait carrément dangereux de caler à chaque coin de rue, à chaque ralentissement. Heureusement j'avais monté en parallèle de la sonde, un interrupteur manuel sur la console. Et cela finissait avec le ventilo élec qui tournait tout le temps (d'ailleurs plus bruyant que le mécanique si mes souvenirs sont bons). La spit est en restauration totale depuis, si je remets le ventilo ce sera éventuellement en secours en manu mais en plus du mécanique et non plus à la place. Donc je rejoins un peu l'avis de Dyngo sur ce point. D'autres auront d'autres expériences, voilà la mienne.
@+
Y