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Michel63 * 31/01/2016 10:11	re : Magnifique MK2 dans l'Oise - Compiègne
C'est bien pour cette raison, Tom, que nous t'avons tous engagé à prendre un peu de recul avant de te lancer dans ta recherche. Je pense qu'un passionné qui vend sa propre voiture après l'avoir lui-même restaurée et entretenue pendant quelques années est, a priori, plus rassurant qu'un marchand qui ne connaît pas toujours les antécédents de l'auto qu'il propose. Ceci dit, ça m'étonnerait que le label amateur passionné suffise à garantir un achat sans surprises non plus... La bonne démarche passe par une connaissance - et dans le détail - des voitures en général et un examen approfondi de LA voiture convoitée, que ce soit chez un marchand ou chez un particulier. Il y a une troisième voie : celle des « constructeurs de voitures anciennes ». Ils partent généralement de voitures californiennes hors d'usage mais exempte du pire ennemie de nos autos : la rouille. Ils démontent tout, contrôlent, réparent sérieusement ce qui peut l'être ou remplacent par des pièces neuves ce qui ne peut pas être réparé. Généralement, ils reconfigurent la voiture pour la mettre aux normes européennes et revendent donc une vraie-fausse voiture ancienne avec une garantie d'un an. Tu peux choisir tes couleurs et tes finitions comme en haute couture. Les temps d'atelier sont à peu près les mêmes pour une Type E que pour une Spit, mais les prix de vente ne sont pas les mêmes. Le « modèle économique » ne fonctionne pas (encore) pour les Spit. En revanche, c'est possible pour des MGB qui sont proposées à partir de 25-26 000 € : http://zupimages.net/up/16/04/0cz4.jpg Ca donne des voitures « Etat concours » ...au prix de voitures « Etat Concours » ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif

Michel63 *

31/01/2016
10:11

re : Magnifique MK2 dans l'Oise - Compiègne

C'est bien pour cette raison, Tom, que nous t'avons tous engagé à prendre un peu de recul avant de te lancer dans ta recherche. Je pense qu'un passionné qui vend sa propre voiture après l'avoir lui-même restaurée et entretenue pendant quelques années est, a priori, plus rassurant qu'un marchand qui ne connaît pas toujours les antécédents de l'auto qu'il propose. Ceci dit, ça m'étonnerait que le label amateur passionné suffise à garantir un achat sans surprises non plus...
La bonne démarche passe par une connaissance - et dans le détail - des voitures en général et un examen approfondi de LA voiture convoitée, que ce soit chez un marchand ou chez un particulier.

Il y a une troisième voie : celle des « constructeurs de voitures anciennes ». Ils partent généralement de voitures californiennes hors d'usage mais exempte du pire ennemie de nos autos : la rouille. Ils démontent tout, contrôlent, réparent sérieusement ce qui peut l'être ou remplacent par des pièces neuves ce qui ne peut pas être réparé. Généralement, ils reconfigurent la voiture pour la mettre aux normes européennes et revendent donc une vraie-fausse voiture ancienne avec une garantie d'un an. Tu peux choisir tes couleurs et tes finitions comme en haute couture.
Les temps d'atelier sont à peu près les mêmes pour une Type E que pour une Spit, mais les prix de vente ne sont pas les mêmes. Le « modèle économique » ne fonctionne pas (encore) pour les Spit. En revanche, c'est possible pour des MGB qui sont proposées à partir de 25-26 000 € :

http://zupimages.net/up/16/04/0cz4.jpg
Ca donne des voitures « Etat concours » ...au prix de voitures « Etat Concours » ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif