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Michel63 * 02/02/2016 15:54	re : qestion idiote
Voilà comment c'est monté sur ma voiture restaurée par un carrossier ayant bien connu les Triumph dans sa jeunesse. La logique du système me semble bonne : > Le ressort à une forme de tronc de cône. > La coupelle en plastique noir C a le même diamètre que la grande base du ressort > La petite base A du tronc est en appui sur le mécanisme de commande d'ouverture de porte ou de relevage de vitre fixé à l'intérieur de la tôlerie de la porte, > La grande base B est en appui sur l'isorel du panneau de porte, Lorsque la manivelle (ou le bec de cane) D est en place, verrouillée par sa goupille sur son carré, le ressort est comprimé, bloquant le montage. Il n'y a pratiquement pas de déformation du panneau de porte coincé entre le ressort et la coupelle parce que la réaction à la compression du ressort est transmise de manière homogène au travers de l'isorel à la coupelle.

Michel63 *

02/02/2016
15:54

re : qestion idiote

Voilà comment c'est monté sur ma voiture restaurée par un carrossier ayant bien connu les Triumph dans sa jeunesse.

La logique du système me semble bonne :
> Le ressort à une forme de tronc de cône.
> La coupelle en plastique noir C a le même diamètre que la grande base du ressort
> La petite base A du tronc est en appui sur le mécanisme de commande d'ouverture de porte ou de relevage de vitre fixé à l'intérieur de la tôlerie de la porte,
> La grande base B est en appui sur l'isorel du panneau de porte,
Lorsque la manivelle (ou le bec de cane) D est en place, verrouillée par sa goupille sur son carré, le ressort est comprimé, bloquant le montage. Il n'y a pratiquement pas de déformation du panneau de porte coincé entre le ressort et la coupelle parce que la réaction à la compression du ressort est transmise de manière homogène au travers de l'isorel à la coupelle.