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Michel63 * 08/02/2016 05:33	re : La cote de l'Amicale Spitfire
Yes, Yvon, article bien ficelé et intéressant. Pour une fois qu'on parle des mécanismes qui conduisent à la construction d'une cote plus que des exploits des commissaires-priseurs qui font valser les divas ! Je retiens les bonnes règles de base incontestables : > « une restauration dans les règles de l’art est un investissement réel et valorisable » > « La facture d’achat, les factures de réparation, d’entretien … vont influer sur la cote des voitures de collection » D'autres aussi, pertinentes quand on veut parler de voitures anciennes faites pour rouler, comme la plupart d'entre-nous considère leurs autos : > « des modifications ... dans un but de fiabilisation ou de sécurité peuvent ... constituer un élément de plus value » > « La présence des éléments mécanique d’époque et de l’ensemble des options constitue un motif de plus-value par rapport à une voiture ayant vu son moteur remplacé par un autre » Ceci dit, la dernière partie de la phrase peut être contestée par les adeptes de l'amélioration des performances et du confort de conduite comme, par exemple, le remplacement de la BV d'origine par une boîte 5. A mon avis, là, on s'éloigne de l'aspect « voiture de collection ». Autre bémol de ma part : > « une voiture dans son (bon) jus atteindra toujours une valeur supérieure au même exemplaire restauré et repeint. » Sans doute vrai pour des voitures ayant un gros affect historique comme, par exemple, une Traction ayant participer à la guerre au mains des FFI. Pour nos petites voitures, je suis plus septique. Leur principal intérêt est de pouvoir rouler sans ce prendre la tête. A moins de tomber sur un acheteur ayant possédé une Spit à l'époque de leur commercialisation et à la recherche de sa madeleine du temps perdu, je pense que, malgré les affirmations rassurantes d'un vendeur sur la fiabilité de sa voiture, la crainte d'un rafistolage pèse quand même sur la négociation. > « Une voiture de course qui a couru ou obtenu des prix dans des épreuves de premier plan... verra sa valeur exploser par rapport à un modèle anonyme. Je partage complètement le distinguo fait entre une voiture d'exception qui échappera à toute cotation - comme, par exemple en ce qui nous concerne, les ADU - et une voiture dans un état exceptionnel qu'on appellera « Etat Concours ». Sur la cote de l'Amicale, c'est le top de la catégorie 2 « Parfait / Trés Bon Etat », la catégorie 1 « Voiture d'exception » étant exclusivement réservée aux voitures ayant une vraie histoire et ceci, quelque soit leur état. > « les professionnels apportent des prestations … sans oublier les possibilités de recours bien plus concrètes qu’auprès d’un particulier » Quitte à mettre les pieds dans le plat, j'aime bien les remarques concernant les vendeurs pros. Il y a certainement de vrais margoulins comme dans toute émergence d'un nouveau marché mais il ne faut pas mettre tout ce monde dans le même sac. Il n'y a pas de raison d'ailleurs que le label ''particulier passionné'' mette à l'abri des surprises ;o) > LeBonCoin, Gazoline ou ClassicDriver … vous toucherez des publics différents .... vous constaterez aussi que les prix diffèrent largement » Pas faux. Je n'avais pas pensé à cet aspect des choses, que ce soit à propos des supports de publication des offre de vente ou des avis d'experts. Je pense quand même qu'on à plus de chance de trouver nos petites voitures sur les supports ''vide-grenier » que sur ceux pour les ''gentleman drivers'', comme le dit le rédacteur de l'article. Globalement, beaucoup d'éléments évoqués par l'article d'Autocollec,com se retrouvent dans notre projet, en particulier dans les Fiches d'Evaluation que nous avons toujours en chantier. Ca nous conforte dans notre démarche. Ce que je retiens surtout de l'article, c'est sa conclusion : « il est bien plus raisonnable de donner une fourchette pour déterminer la cote des voitures de collection qu’un chiffre brut et péremptoire » C'est exactement notre vision des choses ! Regarder les petites annonce avec des lunettes à double foyer ; un pour les prix demandé, l'autre pour les prix payés par les excellents contributeurs qui ont répondu à notre petit questionnaire ...en attendant mieux ;o)

Michel63 *

08/02/2016
05:33

re : La cote de l'Amicale Spitfire

Yes, Yvon, article bien ficelé et intéressant. Pour une fois qu'on parle des mécanismes qui conduisent à la construction d'une cote plus que des exploits des commissaires-priseurs qui font valser les divas !

Je retiens les bonnes règles de base incontestables :
> « une restauration dans les règles de l’art est un investissement réel et valorisable »
> « La facture d’achat, les factures de réparation, d’entretien … vont influer sur la cote des voitures de collection »

D'autres aussi, pertinentes quand on veut parler de voitures anciennes faites pour rouler, comme la plupart d'entre-nous considère leurs autos :
> « des modifications ... dans un but de fiabilisation ou de sécurité peuvent ... constituer un élément de plus value »
> « La présence des éléments mécanique d’époque et de l’ensemble des options constitue un motif de plus-value par rapport à une voiture ayant vu son moteur remplacé par un autre »
Ceci dit, la dernière partie de la phrase peut être contestée par les adeptes de l'amélioration des performances et du confort de conduite comme, par exemple, le remplacement de la BV d'origine par une boîte 5. A mon avis, là, on s'éloigne de l'aspect « voiture de collection ».

Autre bémol de ma part :
> « une voiture dans son (bon) jus atteindra toujours une valeur supérieure au même exemplaire restauré et repeint. »
Sans doute vrai pour des voitures ayant un gros affect historique comme, par exemple, une Traction ayant participer à la guerre au mains des FFI. Pour nos petites voitures, je suis plus septique. Leur principal intérêt est de pouvoir rouler sans ce prendre la tête. A moins de tomber sur un acheteur ayant possédé une Spit à l'époque de leur commercialisation et à la recherche de sa madeleine du temps perdu, je pense que, malgré les affirmations rassurantes d'un vendeur sur la fiabilité de sa voiture, la crainte d'un rafistolage pèse quand même sur la négociation.

> « Une voiture de course qui a couru ou obtenu des prix dans des épreuves de premier plan... verra sa valeur exploser par rapport à un modèle anonyme.
Je partage complètement le distinguo fait entre une voiture d'exception qui échappera à toute cotation - comme, par exemple en ce qui nous concerne, les ADU - et une voiture dans un état exceptionnel qu'on appellera « Etat Concours ». Sur la cote de l'Amicale, c'est le top de la catégorie 2 « Parfait / Trés Bon Etat », la catégorie 1 « Voiture d'exception » étant exclusivement réservée aux voitures ayant une vraie histoire et ceci, quelque soit leur état.

> « les professionnels apportent des prestations … sans oublier les possibilités de recours bien plus concrètes qu’auprès d’un particulier »
Quitte à mettre les pieds dans le plat, j'aime bien les remarques concernant les vendeurs pros. Il y a certainement de vrais margoulins comme dans toute émergence d'un nouveau marché mais il ne faut pas mettre tout ce monde dans le même sac.
Il n'y a pas de raison d'ailleurs que le label ''particulier passionné'' mette à l'abri des surprises ;o)

> LeBonCoin, Gazoline ou ClassicDriver … vous toucherez des publics différents .... vous constaterez aussi que les prix diffèrent largement »
Pas faux. Je n'avais pas pensé à cet aspect des choses, que ce soit à propos des supports de publication des offre de vente ou des avis d'experts. Je pense quand même qu'on à plus de chance de trouver nos petites voitures sur les supports ''vide-grenier » que sur ceux pour les ''gentleman drivers'', comme le dit le rédacteur de l'article.

Globalement, beaucoup d'éléments évoqués par l'article d'Autocollec,com se retrouvent dans notre projet, en particulier dans les Fiches d'Evaluation que nous avons toujours en chantier. Ca nous conforte dans notre démarche.

Ce que je retiens surtout de l'article, c'est sa conclusion : « il est bien plus raisonnable de donner une fourchette pour déterminer la cote des voitures de collection qu’un chiffre brut et péremptoire »
C'est exactement notre vision des choses ! Regarder les petites annonce avec des lunettes à double foyer ; un pour les prix demandé, l'autre pour les prix payés par les excellents contributeurs qui ont répondu à notre petit questionnaire ...en attendant mieux ;o)