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Michel63 * 21/02/2016 15:51	re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire
… petit pont depuis le fil http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=252044&debut=0#debutfil ... Bon. On reprend le chantier en commençant par ce que je connais le mieux : ma Mk3 1967. Ceci est son tableau de bord que je pense (à tort?) être conforme à ce qu'il devait être sur les premières Mk3 LHD. Sur le panneau bois : > Au centre, le voyant de clignotant. Plastique vert, tout simple Les deux gros cadrans : > à gauche, le compteur de vitesse: JAEGER, version continentale avec la couronne extérieure des vitesses en km/h jusqu'à 200, couronne intérieure en mph, jusqu'à 120. Aiguille blanche. Cerclage chromé > à droite, le compte-tour : JAEGER, Zone orange commençant à 6000 tr, ligne rouge à 6500. Aiguille blanche. Cerclage chromé Les deux petits cadrans : > à gauche la jauge de température JAEGER, aiguille vers le bas. Aucune graduation entre C et H. Aiguille blanche. Cerclage chromé > à droite, la jauge de réservoir d'essence : JAEGER, très semblable à la jauge de température. Aiguille vers le bas, aussi. Graduation proportionnelle sommaire : E, ¼, ½, ¾ , F. Aiguille blanche. Cerclage chromé Deux commandes : > à gauche, le commutateur d'allumage général des feux : une tirette à deux positions > à droite, le contacteur de démarrage à clé les deux sont montés sur le tableau bois avec un écrou fin, chromé Sur le bandeau en tôle, sous le panneau central : Cinq équipements. De gauche à droite : > tirette de mise en route des essuie-glaces > manette de pompe du lave glace (en appuyant) > commande du moteur de ventilation/chauffage. Une petite manette orientée horizontalement.Basculée=OFF ; redressée=ON > Tirette d'ouverture de vanne de chauffage. Enfoncée= vanne fermée ; tirée= vanne ouverte > Starter. Enfoncé= pas de starter ; tirée= starter plus ou moins ouvert suivant la course de la manette. Les cinq équipements sont montés sur le bandeau tôle avec un écrou fin, chromé, comme la tirette d'allumage des feux. > Cette disposition est-elle totalement et strictement conforme à l'origine ? > Y avait-il des différences entre LHD et RHD ? Si oui, lesquelles ? > Toutes les Mk3 ont-elles toujours eu le même équipement ? Année-modèle ? Export (quoi et quel pays) ? > Qu'est-ce qui n'est pas conforme ( type, aspect, pictogramme, position, fonctionnement, …) ? > Manque-t-il quelque chose sur ces deux zones ...ou ailleurs ? > Quelles options d'origine étaient disponibles (allume-cigare, par exemple) ? Quel aspect, quelle position ? D'avance, merci http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif

Michel63 *

21/02/2016
15:51

re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire

… petit pont depuis le fil http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=252044&debut=0#debutfil ...

Bon. On reprend le chantier en commençant par ce que je connais le mieux : ma Mk3 1967. Ceci est son tableau de bord que je pense (à tort?) être conforme à ce qu'il devait être sur les premières Mk3 LHD.

Sur le panneau bois :
> Au centre, le voyant de clignotant. Plastique vert, tout simple
Les deux gros cadrans :
> à gauche, le compteur de vitesse:
JAEGER, version continentale avec la couronne extérieure des vitesses en km/h jusqu'à 200, couronne intérieure en mph, jusqu'à 120. Aiguille blanche. Cerclage chromé
> à droite, le compte-tour :
JAEGER, Zone orange commençant à 6000 tr, ligne rouge à 6500. Aiguille blanche. Cerclage chromé
Les deux petits cadrans :
> à gauche la jauge de température
JAEGER, aiguille vers le bas. Aucune graduation entre C et H. Aiguille blanche. Cerclage chromé
> à droite, la jauge de réservoir d'essence :
JAEGER, très semblable à la jauge de température. Aiguille vers le bas, aussi. Graduation proportionnelle sommaire : E, ¼, ½, ¾ , F. Aiguille blanche. Cerclage chromé
Deux commandes :
> à gauche, le commutateur d'allumage général des feux : une tirette à deux positions
> à droite, le contacteur de démarrage à clé
les deux sont montés sur le tableau bois avec un écrou fin, chromé

Sur le bandeau en tôle, sous le panneau central :
Cinq équipements. De gauche à droite :
> tirette de mise en route des essuie-glaces
> manette de pompe du lave glace (en appuyant)
> commande du moteur de ventilation/chauffage. Une petite manette orientée horizontalement.Basculée=OFF ; redressée=ON
> Tirette d'ouverture de vanne de chauffage. Enfoncée= vanne fermée ; tirée= vanne ouverte
> Starter. Enfoncé= pas de starter ; tirée= starter plus ou moins ouvert suivant la course de la manette.
Les cinq équipements sont montés sur le bandeau tôle avec un écrou fin, chromé, comme la tirette d'allumage des feux.

> Cette disposition est-elle totalement et strictement conforme à l'origine ?
> Y avait-il des différences entre LHD et RHD ? Si oui, lesquelles ?
> Toutes les Mk3 ont-elles toujours eu le même équipement ? Année-modèle ? Export (quoi et quel pays) ?
> Qu'est-ce qui n'est pas conforme ( type, aspect, pictogramme, position, fonctionnement, …) ?
> Manque-t-il quelque chose sur ces deux zones ...ou ailleurs ?
> Quelles options d'origine étaient disponibles (allume-cigare, par exemple) ? Quel aspect, quelle position ?

D'avance, merci http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif