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Michel63 * 27/02/2016 06:16	re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire
Bonnes idées, Messieurs ! Elles seront toute prises en compte, d'une manière ou d'une autre. Il faut dire que j'ai un problème de place ; DiagnoSpit se contente de défricher le terrain pour initier un nouvel arrivant dans le monde de la Spit et je ne voudrais pas dépasser une page. Les présentations ci-dessus me permettre juste de savoir « quoi et où ». Pour la fiche définitive, je vais essayer de ne présenter qu'un TdB par modèle LHD en grand format très réaliste pour le fun avec ce qu'il ''devrait y avoir'' pour être strictement conforme à l'origine. Je l'assortirai des options et variantes d'époque …mais ça m'étonnerait que nous soyons exhaustif. Quelques précisions, SVP : > A quelle date et sur quel modèle est apparu le montage, DE SERIE, du chauffage ? > Y avait-il quand même la ventilation électrique et l’interrupteur à manette au centre su bandeau sous le TdB quand on achetait la voiture sans chauffage (Ca m'étonnerait, mais on se sait jamais) ? > Qu'est que peut bien être l'équipement à droite du starter sur l'image de la Mk3 70 US de Pas_volay ? On dirait un contacteur à clé. > Spécial dyngo : - Tu valides la couleur duTdB des Mk1,2 et 3 de mon illustration. OK. Mais est-ce la même teinte sur les MkIV et 1500 ? - Je suis tellement d'accord avec toi qu'enlever l'allume-cigare monté sur ma Mk3 à cet emplacement a été une de mes premières interventions sur ma voiture mais il va bien falloir que je dise quelque chose de pas trop fantaisiste à propos de la "bonne " position. Pour les MkIV et 1500, c'est assez simple, je prendrai l'emplacement choisi par TRIUMPH pour être monté d'usine à partir de FH100020 mais, hormis à la place de la tirette de chauffage ou, comme le dit Aime-qu'à-trois, du contacteur supprimé sur les Mk3 1970 européennes, à quel endroit as-tu vu des allume-cigares sur les trois premières séries ?

Michel63 *

27/02/2016
06:16

re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire

Bonnes idées, Messieurs ! Elles seront toute prises en compte, d'une manière ou d'une autre. Il faut dire que j'ai un problème de place ; DiagnoSpit se contente de défricher le terrain pour initier un nouvel arrivant dans le monde de la Spit et je ne voudrais pas dépasser une page. Les présentations ci-dessus me permettre juste de savoir « quoi et où ». Pour la fiche définitive, je vais essayer de ne présenter qu'un TdB par modèle LHD en grand format très réaliste pour le fun avec ce qu'il ''devrait y avoir'' pour être strictement conforme à l'origine. Je l'assortirai des options et variantes d'époque …mais ça m'étonnerait que nous soyons exhaustif.

Quelques précisions, SVP :
> A quelle date et sur quel modèle est apparu le montage, DE SERIE, du chauffage ?
> Y avait-il quand même la ventilation électrique et l’interrupteur à manette au centre su bandeau sous le TdB quand on achetait la voiture sans chauffage (Ca m'étonnerait, mais on se sait jamais) ?
> Qu'est que peut bien être l'équipement à droite du starter sur l'image de la Mk3 70 US de Pas_volay ? On dirait un contacteur à clé.
> Spécial dyngo :
- Tu valides la couleur duTdB des Mk1,2 et 3 de mon illustration. OK. Mais est-ce la même teinte sur les MkIV et 1500 ?
- Je suis tellement d'accord avec toi qu'enlever l'allume-cigare monté sur ma Mk3 à cet emplacement a été une de mes premières interventions sur ma voiture mais il va bien falloir que je dise quelque chose de pas trop fantaisiste à propos de la "bonne " position. Pour les MkIV et 1500, c'est assez simple, je prendrai l'emplacement choisi par TRIUMPH pour être monté d'usine à partir de FH100020 mais, hormis à la place de la tirette de chauffage ou, comme le dit Aime-qu'à-trois, du contacteur supprimé sur les Mk3 1970 européennes, à quel endroit as-tu vu des allume-cigares sur les trois premières séries ?