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Michel63 * 06/03/2016 15:05	re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire
En attendant, il faut avancer. Voilà un deuxième brouillon pour les MkIV, calé sur le "Guide to Originality" de John Thomason. J'ai repris le tableau de sa fiche 4.64 pour le RHD et transcrit les équipements en LHD. Les seules modifs faites de l'un à l'autre sont : > Remplacement du compteur 200km/h par le compteur 120 mph > Inversion des deux jauges Les questions sont ( pour ceux qui connaissent bien les premières séries des MkIV en tableau noir) : > Peut-on se fier aux données de JT pour les RHD/UK ? (pour moi, c'est oui ...) > Le tableau des LHD/"reste de l'Europe" est-il conforme ? Si non, qu'est ce qu'il faut modifier ou améliorer ? > Y avait-il des particularités sur les LHD/US ? Pour moi c'est oui, ne serait-ce qu'en mémoire du TdB des dernières Mk3-70/US (Warning, PDWA, ...). Alors, lesquelles ? Bonne nuit, A demain

Michel63 *

06/03/2016
15:05

re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire

En attendant, il faut avancer.
Voilà un deuxième brouillon pour les MkIV, calé sur le "Guide to Originality" de John Thomason. J'ai repris le tableau de sa fiche 4.64 pour le RHD et transcrit les équipements en LHD.
Les seules modifs faites de l'un à l'autre sont :
> Remplacement du compteur 200km/h par le compteur 120 mph
> Inversion des deux jauges
Les questions sont ( pour ceux qui connaissent bien les premières séries des MkIV en tableau noir) :
> Peut-on se fier aux données de JT pour les RHD/UK ? (pour moi, c'est oui ...)
> Le tableau des LHD/"reste de l'Europe" est-il conforme ? Si non, qu'est ce qu'il faut modifier ou améliorer ?
> Y avait-il des particularités sur les LHD/US ? Pour moi c'est oui, ne serait-ce qu'en mémoire du TdB des dernières Mk3-70/US (Warning, PDWA, ...). Alors, lesquelles ?

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A demain