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Michel63 * 08/03/2016 22:18	re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire
OK. Je préciserai dans le descriptif l'existence du câblage du complexe de commande de chauffage et ventilation installé mais non équipé d'ampoules sur les IV et fonctionnel sur les 1500. Le cas des IV US éclairés sera traité dans le complément spécifique US que je vais faire (il y a tellement choses à dire...) Pour les tirettes de starter, j'ai compris. Les tableaux des 3-70, IV et 1500 US n'ont toujours eu que le ''N''. A noter que, même s'il préférait l''hélice'', TRIUMPH a bien monté des N sur les tableaux centraux des 1,2 et 3. Je vais mettre l'hélice sur les IV et 1500 UK/EU et raconterai la petite histoire du ''Choke'' pour le fun, dans les spécialités. Sinon, pour le reste, hormis le compteur SMITHS en miles et l'histoire du "bezel" de voyant HAZARD, c'est bon ? je peux passer aux 1500 ?

Michel63 *

08/03/2016
22:18

re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire

OK. Je préciserai dans le descriptif l'existence du câblage du complexe de commande de chauffage et ventilation installé mais non équipé d'ampoules sur les IV et fonctionnel sur les 1500. Le cas des IV US éclairés sera traité dans le complément spécifique US que je vais faire (il y a tellement choses à dire...)
Pour les tirettes de starter, j'ai compris. Les tableaux des 3-70, IV et 1500 US n'ont toujours eu que le ''N''. A noter que, même s'il préférait l''hélice'', TRIUMPH a bien monté des N sur les tableaux centraux des 1,2 et 3.
Je vais mettre l'hélice sur les IV et 1500 UK/EU et raconterai la petite histoire du ''Choke'' pour le fun, dans les spécialités.

Sinon, pour le reste, hormis le compteur SMITHS en miles et l'histoire du "bezel" de voyant HAZARD, c'est bon ? je peux passer aux 1500 ?