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Herve64 10/03/2016 13:33	re : Renseignements pour achat spitfire
Bonsoir, Perso, je peux te parler des 2 modèles MK3 et 1500 car j'en ai eu un modèle de chaque. La MKIII que j'ai utilisée comme on utilise une voiture lorsque les copains roulent en petites bombinettes dans la fin des années 70 s'est avérée très solide côté moteur par contre la boite m'a lâché 2 fois et le pont 1 fois. ATTENTION, je le répète, je roulais comme un jeune c.n ! J'ai le souvenir d'un moteur plus rugueux, trop vite dans les tours (je n'avais pas d'OVD) La 1500 dans laquelle je roule quotidiennement et qui vient de nous permettre un petit voyage de 1000km sans le moindre soucis me semble plus appropriée aux conditions de circulation actuelle. Je trouve le moteur plus onctueux, plus coupleux, plus agréable à utiliser... il faut dire que je voulais absolument l'OVD qui permet 100km/h à 2500 tr/mn. Sur l'autoroute, je me suis permis quelques dépassements à 130 /140 pour ne pas rester trop longtemps sur la file de gauche en doublant un camion ou un bus et une vitesse de croisière de 100/110 peut être envisagée sans aucun problème. Le moteur de la 1500 trop souvent décrié (à tort selon moi) est un moteur à course longue et seulement 3 paliers. Le sachant, il faut se contraindre à le respecter peut être un peu plus qu'un autre; respect scrupuleux des temps de chauffe, pas de régimes soutenus vers et au delà de 5000 tr/mn, vidanges moteur et changement de filtre réguliers. Si tout cela est compris, le 1500 te donnera toute la satisfaction que tu en attends. Voilà, j'espère que ceci t'aidera dans ton choix... et que tu découvriras bientôt le plaisir d'être au volant de craquant petit roadster.

Herve64

10/03/2016
13:33

re : Renseignements pour achat spitfire

Bonsoir,
Perso, je peux te parler des 2 modèles MK3 et 1500 car j'en ai eu un modèle de chaque.
La MKIII que j'ai utilisée comme on utilise une voiture lorsque les copains roulent en petites bombinettes dans la fin des années 70 s'est avérée très solide côté moteur par contre la boite m'a lâché 2 fois et le pont 1 fois. ATTENTION, je le répète, je roulais comme un jeune c.n !
J'ai le souvenir d'un moteur plus rugueux, trop vite dans les tours (je n'avais pas d'OVD)
La 1500 dans laquelle je roule quotidiennement et qui vient de nous permettre un petit voyage de 1000km sans le moindre soucis me semble plus appropriée aux conditions de circulation actuelle.
Je trouve le moteur plus onctueux, plus coupleux, plus agréable à utiliser... il faut dire que je voulais absolument l'OVD qui permet 100km/h à 2500 tr/mn. Sur l'autoroute, je me suis permis quelques dépassements à 130 /140 pour ne pas rester trop longtemps sur la file de gauche en doublant un camion ou un bus et une vitesse de croisière de 100/110 peut être envisagée sans aucun problème.
Le moteur de la 1500 trop souvent décrié (à tort selon moi) est un moteur à course longue et seulement 3 paliers. Le sachant, il faut se contraindre à le respecter peut être un peu plus qu'un autre; respect scrupuleux des temps de chauffe, pas de régimes soutenus vers et au delà de 5000 tr/mn, vidanges moteur et changement de filtre réguliers. Si tout cela est compris, le 1500 te donnera toute la satisfaction que tu en attends.
Voilà, j'espère que ceci t'aidera dans ton choix... et que tu découvriras bientôt le plaisir d'être au volant de craquant petit roadster.