Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Blue Solo
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Blue Solo 11/03/2016 07:36	re : Axe de piston
Le montage a axe serré a surtout des inconvénients. si tu as fait réaléser, tu as donc déjà tes "nouveaux" pistons. Les vieux, à démonter à la presse et malgré un certain nombre de précaution, tu as toute les chances de casser une jupe ou deux. pas trop grave si ils étaient destinés à faire des cendriers. Pour remonter les pistons neufs, oui, il faudra chauffer les bielles, ou travailler les axes à l'azote si ton rectifieur est équipé. Indispensable: fais toi un gabarit (un faux axe avec un épaulement) pour maîtriser la position de l'axe sur la bielle car tu ne pourra pas facilement repositionner si tout n'est pas nickel au premier jet. Il est encore temps de passer en "full floating": tu changes tes bielles ou tu fais réalèser les tiennes pour un mettre des bagues de pied (il doit y avoir assez de matière) et tu fais usiner les gorges de segment dans tes pistons. Alternative élégante aux circlips, tu peux faire usiner des bouchons serrés dans les pistons, pour maitriser le latéral.cette solution est un peu utilisée chez certains rectifieurs qui touchent à des moteurs pointus, souvent en moto. Ne confies ce travail qu'à un rectifieur qui connais déjà cette technique afin qu'il approvisionne absolument le bon matériau, quel qu'en soit le prix. Il s'agit de "plastique", mais pas le premier venu.Bonne chance.

Blue Solo

11/03/2016
07:36

re : Axe de piston

Le montage a axe serré a surtout des inconvénients. si tu as fait réaléser, tu as donc déjà tes "nouveaux" pistons. Les vieux, à démonter à la presse et malgré un certain nombre de précaution, tu as toute les chances de casser une jupe ou deux. pas trop grave si ils étaient destinés à faire des cendriers.
Pour remonter les pistons neufs, oui, il faudra chauffer les bielles, ou travailler les axes à l'azote si ton rectifieur est équipé. Indispensable: fais toi un gabarit (un faux axe avec un épaulement) pour maîtriser la position de l'axe sur la bielle car tu ne pourra pas facilement repositionner si tout n'est pas nickel au premier jet.
Il est encore temps de passer en "full floating": tu changes tes bielles ou tu fais réalèser les tiennes pour un mettre des bagues de pied (il doit y avoir assez de matière) et tu fais usiner les gorges de segment dans tes pistons. Alternative élégante aux circlips, tu peux faire usiner des bouchons serrés dans les pistons, pour maitriser le latéral.cette solution est un peu utilisée chez certains rectifieurs qui touchent à des moteurs pointus, souvent en moto. Ne confies ce travail qu'à un rectifieur qui connais déjà cette technique afin qu'il approvisionne absolument le bon matériau, quel qu'en soit le prix. Il s'agit de "plastique", mais pas le premier venu.Bonne chance.