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tommybolin 15/03/2016 17:23	re : Roulements de roue AR GT6
Bonsoir Geo , GHB265 correspond à 1 ensemble roulement (cone+cuvette) coté roue et UKC169: idem mais coté arbre (donc oui tu as besoin de 2 x GHB265 et 2 x UKC169) Vitesse MK2 & GT6MK2 c'est pareil Pour les cales de réglage: il faut déterminer ton jeu après montage des nouveaux roulements à sec ... donc nécessité de faire une autre commande pour les cales Triumph avait prévu plusieurs épaisseurs d'entretoise épaisse + une ou plusieurs cales en clinquant pour ajuster le jeu.. Si on peut éviter les empilages de cales c'est mieux!..=> donc on peut choisir une entretoise ("distance piece" pas dispo Rimmer) bien plus épaisse que ce qui est requis et la faire rectifier ou fabriquer à la cote que tu auras déterminée lors de ta prise de jeu, ceci permet de se passer de cale clinquant (shim 140793).. - Meme si tu utilises un kit de conversion (arbres de roues), le réglage des roulements ne varie pas Par contre dans ce cas (kit), une cale large & mince supplémentaire "maison" (jaune sur le schéma 237349 plus haut) peut éventuellement etre utilisée pour écarter le nouveau cardan afin qu'il évite de frotter contre la paroi intérieure du porte-moyeu..(voir point A, toujours sur schéma 237349) La cale "jaune" (éventuelle) et le calage "bleu" (obligatoire) des roulements sont totalement indépendants bon courage et n'hésite pas si ça recoince ;) (ps: avant tout s'inquiéter de l'état des moyeux au niveau portée externe du roulement intérieur.. si le vieux cone de roulement rentre libre sur le moyeu => moyeu à remplacer!!)

tommybolin

15/03/2016
17:23

re : Roulements de roue AR GT6

Bonsoir Geo ,
GHB265 correspond à 1 ensemble roulement (cone+cuvette) coté roue et UKC169: idem mais coté arbre (donc oui tu as besoin de 2 x GHB265 et 2 x UKC169)
Vitesse MK2 & GT6MK2 c'est pareil
Pour les cales de réglage: il faut déterminer ton jeu après montage des nouveaux roulements à sec ... donc nécessité de faire une autre commande pour les cales
Triumph avait prévu plusieurs épaisseurs d'entretoise épaisse + une ou plusieurs cales en clinquant pour ajuster le jeu..
Si on peut éviter les empilages de cales c'est mieux!..=> donc on peut choisir une entretoise ("distance piece" pas dispo Rimmer) bien plus épaisse que ce qui est requis et la faire rectifier ou fabriquer à la cote que tu auras déterminée lors de ta prise de jeu, ceci permet de se passer de cale clinquant (shim 140793)..
- Meme si tu utilises un kit de conversion (arbres de roues), le réglage des roulements ne varie pas
Par contre dans ce cas (kit), une cale large & mince supplémentaire "maison" (jaune sur le schéma 237349 plus haut) peut éventuellement etre utilisée pour écarter le nouveau cardan afin qu'il évite de frotter contre la paroi intérieure du porte-moyeu..(voir point A, toujours sur schéma 237349)
La cale "jaune" (éventuelle) et le calage "bleu" (obligatoire) des roulements sont totalement indépendants
bon courage et n'hésite pas si ça recoince ;)
(ps: avant tout s'inquiéter de l'état des moyeux au niveau portée externe du roulement intérieur.. si le vieux cone de roulement rentre libre sur le moyeu => moyeu à remplacer!!)