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Michel63 * 16/03/2016 23:45	re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire
Merci à vous, les gars, on avance, on avance... même si tout n'est pas encore décanté. Quand dyngo sera de retour, on devrait pouvoir faire un peu de ménage. En attendant, j'ai ouvert une petite main-courante pour lister toutes les infos que vous dénichez au fur et à mesure de vos recherches. Cependant, entre toute les variantes et les spécificités locales, je crains que ma présentation de la fiche de DiagnoSpit n'en prenne un coup par les oreilles question lisibilité et « digestibilité » :o). N'oublions pas qu'il s'agit de faire découvrir les Spit sans chercher à être exhaustif sur tout. Ca vient après, quand on est mordu... Ceci dit, ça n'empêche pas d'être clair et précis, aussi, la nuit m'ayant porté conseil, je crois qu'il est temps de réorganiser le chantier. La nouvelle fiche "Instrumentation au tableau de bord" dans DiagnoSpit V1.2 sera en trois grande parties : 1 > D'abord, les cinq séries UK/EU de la Mk1 à la 1500 avec leur équipement standard d'usine 2 > Ensuite, les séries spécifique US qui n'ont vraiment commencé qu'avec les Mk3/70, toujours en mode standard d'usine, en incluant les variantes Californiennes 3 > Enfin, tout ce qui était soit des variantes locales (hors US traité ci-dessus), soit des options usine ou dealers. En faisant un bilan actuel, j'ai déjà tous les tableaux pour les séries standard UK/EU/US de la Mk1 à la MkIV y compris la métisse US Mk3-70/MkIV, Il ne reste donc à explorer que les 1500, alors commençons par le commencement : combien y a-t-il eu de famille de tableau de bord et de mises à jour successives pendant sa production, tous marchés confondus ? Sur la base du JT que je connais pas trop mal, même si je n'ai pas tous les détails en tête ;o), je retiens trois phases marquées par des sauts de numérotation : De nov 74 à déc 75 = FH75000 < phase 1 > FH80000 De jan 76 à Février 77 = FH80000 < phase 2 > FH100020 De mar 77 à déc 79 = FH130000 < phase 3 > The End ... et ceci, sur trois grands marchés : Grande Bretagne, Amérique et Reste-du-monde. C'est donc modélisable, au total, sur 9 TdB : 3 RHD-EU, 3 LHD-UK, 3 LHD-US. Pour la ''phase 1'', ce ne devrait pas être trop difficile, la nouvelle 1500 procèdant directement de la IV : http://zupimages.net/up/16/11/zthv.jpg > RHD UK , idem dernière MkIV UK plus : - Warning avec tirette (ou « poussette »?) rouge, clignotant intégré entre compte-tour et compteur de vitesse, - Témoin BELTS, au centre du tableau cental > LHD EU : idem dernière MkIV EU avec : - Remplacement du basculeur warning avec témoin rouge séparé sur le panneau central par le même que celui des UK - Témoin rectangulaire BELTS à gauche, sur le tableau central - Témoin rectangulaire BRAKE à droite, sur le tableau central What esle...en standard de série de modèle 74 et75 européens ? > En revanche, c'est moins clair pour les US où il y a, bien sûr le remplacement du compteur en k/mh par un en mph, mais - sur 74 : je n'ai rien trouvé de plus , sauf erreur ou mauvais yeux de ma part, puisque d'après ta grande image de 74 US, Pas_Volay, les équipements supplémentaires étaient les buzers d'avertissement d'oubli des clés sur le contact et de défaut de bouclage de ceinture. L'AC était en option. - sur 75 : c'est beaucoup moins simple si j'en crois la seconde image où je ne suis pas trop à l'aise pour déchiffrer le texte : http://zupimages.net/up/16/11/5n9z.jpg 1 > Un picto différent sur EG/LG ...qui ressemble beaucoup, aussi, à un truc rond comme celui dont tu parles, Tommy, pour la Suède. Ou alors, c'est autre chose... 2 > Je lis HAZARD verticalement sur cet équipement. Est-ce un gros témoin lumineux qui complète le bouton de warning juste au dessus ? Ce qui impliquerait que celui-ci n'était pas du type européen 3 > Là , je sèche... 4 et 5 > AC et lecteur de carte étaient-ils de série ou là pour faire joli sur la pub ? A vous la main ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/salutations-489.gif

Michel63 *

16/03/2016
23:45

re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire

Merci à vous, les gars, on avance, on avance... même si tout n'est pas encore décanté. Quand dyngo sera de retour, on devrait pouvoir faire un peu de ménage. En attendant, j'ai ouvert une petite main-courante pour lister toutes les infos que vous dénichez au fur et à mesure de vos recherches.
Cependant, entre toute les variantes et les spécificités locales, je crains que ma présentation de la fiche de DiagnoSpit n'en prenne un coup par les oreilles question lisibilité et « digestibilité » :o). N'oublions pas qu'il s'agit de faire découvrir les Spit sans chercher à être exhaustif sur tout. Ca vient après, quand on est mordu... Ceci dit, ça n'empêche pas d'être clair et précis, aussi, la nuit m'ayant porté conseil, je crois qu'il est temps de réorganiser le chantier.

La nouvelle fiche "Instrumentation au tableau de bord" dans DiagnoSpit V1.2 sera en trois grande parties :
1 > D'abord, les cinq séries UK/EU de la Mk1 à la 1500 avec leur équipement standard d'usine
2 > Ensuite, les séries spécifique US qui n'ont vraiment commencé qu'avec les Mk3/70, toujours en mode standard d'usine, en incluant les variantes Californiennes
3 > Enfin, tout ce qui était soit des variantes locales (hors US traité ci-dessus), soit des options usine ou dealers.

En faisant un bilan actuel, j'ai déjà tous les tableaux pour les séries standard UK/EU/US de la Mk1 à la MkIV y compris la métisse US Mk3-70/MkIV,
Il ne reste donc à explorer que les 1500, alors commençons par le commencement : combien y a-t-il eu de famille de tableau de bord et de mises à jour successives pendant sa production, tous marchés confondus ?

Sur la base du JT que je connais pas trop mal, même si je n'ai pas tous les détails en tête ;o), je retiens trois phases marquées par des sauts de numérotation :
De nov 74 à déc 75 = FH75000 < phase 1 > FH80000
De jan 76 à Février 77 = FH80000 < phase 2 > FH100020
De mar 77 à déc 79 = FH130000 < phase 3 > The End
... et ceci, sur trois grands marchés : Grande Bretagne, Amérique et Reste-du-monde.
C'est donc modélisable, au total, sur 9 TdB : 3 RHD-EU, 3 LHD-UK, 3 LHD-US.

Pour la ''phase 1'', ce ne devrait pas être trop difficile, la nouvelle 1500 procèdant directement de la IV :

http://zupimages.net/up/16/11/zthv.jpg
> RHD UK , idem dernière MkIV UK plus :
- Warning avec tirette (ou « poussette »?) rouge, clignotant intégré entre compte-tour et compteur de vitesse,
- Témoin BELTS, au centre du tableau cental

> LHD EU : idem dernière MkIV EU avec :
- Remplacement du basculeur warning avec témoin rouge séparé sur le panneau central par le même que celui des UK
- Témoin rectangulaire BELTS à gauche, sur le tableau central
- Témoin rectangulaire BRAKE à droite, sur le tableau central

What esle...en standard de série de modèle 74 et75 européens ?

> En revanche, c'est moins clair pour les US où il y a, bien sûr le remplacement du compteur en k/mh par un en mph, mais
- sur 74 : je n'ai rien trouvé de plus , sauf erreur ou mauvais yeux de ma part, puisque d'après ta grande image de 74 US, Pas_Volay, les équipements supplémentaires étaient les buzers d'avertissement d'oubli des clés sur le contact et de défaut de bouclage de ceinture. L'AC était en option.
- sur 75 : c'est beaucoup moins simple si j'en crois la seconde image où je ne suis pas trop à l'aise pour déchiffrer le texte :

http://zupimages.net/up/16/11/5n9z.jpg

1 > Un picto différent sur EG/LG ...qui ressemble beaucoup, aussi, à un truc rond comme celui dont tu parles, Tommy, pour la Suède. Ou alors, c'est autre chose...
2 > Je lis HAZARD verticalement sur cet équipement. Est-ce un gros témoin lumineux qui complète le bouton de warning juste au dessus ? Ce qui impliquerait que celui-ci n'était pas du type européen
3 > Là , je sèche...
4 et 5 > AC et lecteur de carte étaient-ils de série ou là pour faire joli sur la pub ?

A vous la main ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/salutations-489.gif