Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 18/03/2016 17:18	re : Roulements de roue AR GT6
oui c'est le meme principe pour la tige filetée mais de préférence la choisir -(1seule tige pour les 2 moyeux)- du diamètre le plus proche de l'alésage du moyeu afin que la tige travaille bien d'aplomb, donc>14mm (la cote exacte de l'alésage moyeu n'est pas indiquée sur le manuel..) -Oui le serrage de la tige va réduire le jeu uniquement par déplacement du roulement intérieur autour du moyeu (l'extérieur étant fixe, en butée) Alors j'ai indiqué qu'on devait rechercher le point précis où le jeu devient nul entre les roulements opposés( sur le schéma entre cuvettes vertes & rouleaux des cones gris) Jeu que l'on ressentira en imprimant un mouvement de va et vient (flèches) au flasque de moyeu..le pivot de fusée étant maintenu dans l'étau. On peut également avec la meme méthode réduire le jeu jusqu'à obtenir le jeu requis(0,02/0,03) (+en ajoutant 0,01mm pour compenser la réduction éventuelle de ce dernier lors du serrage réel au couple) L'utilisation d'un comparateur avec pied magnétique est dans ce cas indispensable afin de relever précisément ces mesures (Pied fixé sur le pivot et pointe du comparateur portant sur une face usinée la plus proche du centre possible sur la face externe du moyeu afin de réduire les erreurs de lecture ) -Dans le cas où on arrive au jeu nul, non le moyeu ne touche pas le pivot, simplement le mouvement manuel de va et vient exercé sur le moyeu est stoppé.. les cones/rouleaux (gris) et cuvettes des roulements (vert) étant en contact -Si tu utilises cette option (serrage jusqu'à obtenir le jeu requis, et non le jeu nul), ceci modifie bien sur le calcul pour déterminer l'épaisseur de la cale à poser (cale bleue) -L'entretoise est présente sur ta photo sous le clinquant...;)

tommybolin

18/03/2016
17:18

re : Roulements de roue AR GT6

oui c'est le meme principe pour la tige filetée mais de préférence la choisir -(1seule tige pour les 2 moyeux)- du diamètre le plus proche de l'alésage du moyeu afin que la tige travaille bien d'aplomb, donc>14mm (la cote exacte de l'alésage moyeu n'est pas indiquée sur le manuel..)
-Oui le serrage de la tige va réduire le jeu uniquement par déplacement du roulement intérieur autour du moyeu (l'extérieur étant fixe, en butée)
Alors j'ai indiqué qu'on devait rechercher le point précis où le jeu devient nul entre les roulements opposés( sur le schéma entre cuvettes vertes & rouleaux des cones gris)
Jeu que l'on ressentira en imprimant un mouvement de va et vient (flèches) au flasque de moyeu..le pivot de fusée étant maintenu dans l'étau.
On peut également avec la meme méthode réduire le jeu jusqu'à obtenir le jeu requis(0,02/0,03) (+en ajoutant 0,01mm pour compenser la réduction éventuelle de ce dernier lors du serrage réel au couple)
L'utilisation d'un comparateur avec pied magnétique est dans ce cas indispensable afin de relever précisément ces mesures
(Pied fixé sur le pivot et pointe du comparateur portant sur une face usinée la plus proche du centre possible sur la face externe du moyeu afin de réduire les erreurs de lecture )
-Dans le cas où on arrive au jeu nul, non le moyeu ne touche pas le pivot, simplement le mouvement manuel de va et vient exercé sur le moyeu est stoppé.. les cones/rouleaux (gris) et cuvettes des roulements (vert) étant en contact
-Si tu utilises cette option (serrage jusqu'à obtenir le jeu requis, et non le jeu nul), ceci modifie bien sur le calcul pour déterminer l'épaisseur de la cale à poser (cale bleue)
-L'entretoise est présente sur ta photo sous le clinquant...;)