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| tommybolin 21/03/2016 17:06 |
re : Nouveau pistons pour une GT6 |
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| bonjour Paul, Pour un usage normal sur route, il n'y a pas d'interet à remplacer les bielles d'origine (uniquement valable si on prend tt le temps 7/8000trs comme sur un moteur de course par ex).. idem pour les pistons en acier forgé..Très couteux, avec des tolérances "racing" (jeu++) et pas vraiment adaptés à un usage courant... Les pistons bombés sont une variante d'origine (sur les premiers modèles ils sont plats..); Courant 72, Triumph par souci de rationalisation a fait un peu le ménage et équipé plusieurs de ses modèles avec des pièces communes...La culasse de la TR6 a ainsi atterri sur le bloc GT6... Cette culasse étant un peu plus haute y compris au niveau profondeur des chambres, ils ont restauré le taux de compression avec des pistons bombés plus lourds.. La préférence va aux pistons plats mais en accord avec la culasse GT6 originale (ou raboter la TR6/GT6 post 72 pour obtenir la meme valeur) Si on intervertit/rabote la culasse, il faut aussi monter les tiges de culbus correspondantes (plus courtes) Après tout dépend de ce que tu veux obtenir...Si tu veux qque -chose genre prépa "fast-road" raisonnable il faut investir dans une culasse préparée/ arbre à cames/ carburation et échappement etc.. 140/150cv sont possibles Autre possibilité si ton moteur original est celui avec les pistons bombés..et donc la culasse TR6: tu changes juste pistons et vilo pour ceux de TR6 et tu obtiens un 2,5L pour pas trop cher.. l'agrément est différent entre 2L & 2,5L, pas mieux ni moins bien, mais simplement avec une plage d'utilisation totalement différente. :) cdlt |
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