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Blue Solo 06/11/2017 03:54	Essence , plomb, additif, ou rien?
L'essence fait beaucoup parler sur ce site, surtout si on précise « sans plomb ». Un grand nombre d'amateurs de voitures anciennes s'inquiètent de la commercialisation d'un carburant sans plomb alors que leur auto était née avec. Est-ce que cela va percer mes cuves de SU ? (les amateurs de Weber savent que non!). Est-ce que je dois changer de culasse ? (oui, j'en ai plusieurs à vendre) (gag!) C'est grave, docteur ? Deux ou trois choses que je sais sur l'essence et les Spit : L'essence, ça ne veut rien dire, c'est un mélange complexe qui varie tout au long de l'année.Elle est plus ou moins agressive pour vos soupapes selon où et quand vous l'achetez. Désolé pour ceux à qui je complique la vie, ainsi, si tu n'achètes pas ton essence au bon moment, ton moteur et ben il est mort ! Calme toi. Je reviendrais là dessus plus tard, si tu dors pas. Le sans plomb, ça a des tas d'avantages mais ça lubrifie moins bien les soupapes, ça c'est vrai et il est donc vrai que tu vas pourrir tes soupapes plus vite qu'avec du « plombé ». Mais combien plus vite ? Genre : des soupapes qui durent normalement 60 OOO km (oui, à l'aise) ne vont faire « que » 2O OOOkm avant d'être oxydées sur leurs portées et perdre 5% de leur étanchéité. Est-ce que tu vas faire 20 Kkm dans les dix ans qui viennent ? Oui ? Non problèmo, il y a des solutios. Le problème d'oxydation des sièges de soupapes (mâles et femelles) se pose principalement aux moteurs qui ne tournent pas régulièrement. Pour ceux qui tournent tous les jours, c'est pas aberrant de rafraichir sa culasse, ne serait-ce que par un rodage des soupapes tous les 30 ou 40 000km. Ça coute moins cher que le coiffeur. Pour ceux qui ne roulent qu'en été (vous vous privez du meilleur, les mecs, et les filles), c'est pas trop compliqué : avant d'hiverner, essayez de mettre de l'huile sur vos portées en ajoutant un peu de ceci dans votre dernière essence (façon 2 temps) ou/et ( !!!!!), et c'est ça la meilleure solution, DESSEREZ VOTRE RAMPE DE CULBUTEURS POUR QUE TOUTES VOS SOUPAPES REMONTENT ET PLAQUENT SUR LEUR SièGES ; Mettez votre clef de contact scotchée sur le cache culbu pour ne pas être tenté de démarrer avec les 6 ou 7 millimètres de jeu que cela suppose et qui vous vaudraient des dégâts majeurs. Et, de grâce oubliez toutes ces saloperies d'additifs à base de potassium ou autre qui pourrissent les poumons de votre entourage et nourrissent des aigrefins qui n'en veulent qu'à vos sous, mais qui ne vous aiment pas. Si vous me supportez encore, au prochain post je parle de l'essence d'été est de celle d'hiver. C'est pas gagné d'avance.

Blue Solo

06/11/2017
03:54

Essence , plomb, additif, ou rien?

L'essence fait beaucoup parler sur ce site, surtout si on précise « sans plomb ». Un grand nombre d'amateurs de voitures anciennes s'inquiètent de la commercialisation d'un carburant sans plomb alors que leur auto était née avec.
Est-ce que cela va percer mes cuves de SU ? (les amateurs de Weber savent que non!). Est-ce que je dois changer de culasse ? (oui, j'en ai plusieurs à vendre) (gag!) C'est grave, docteur ?
Deux ou trois choses que je sais sur l'essence et les Spit :
L'essence, ça ne veut rien dire, c'est un mélange complexe qui varie tout au long de l'année.Elle est plus ou moins agressive pour vos soupapes selon où et quand vous l'achetez. Désolé pour ceux à qui je complique la vie, ainsi, si tu n'achètes pas ton essence au bon moment, ton moteur et ben il est mort ! Calme toi. Je reviendrais là dessus plus tard, si tu dors pas.
Le sans plomb, ça a des tas d'avantages mais ça lubrifie moins bien les soupapes, ça c'est vrai et il est donc vrai que tu vas pourrir tes soupapes plus vite qu'avec du « plombé ». Mais combien plus vite ? Genre : des soupapes qui durent normalement 60 OOO km (oui, à l'aise) ne vont faire « que » 2O OOOkm avant d'être oxydées sur leurs portées et perdre 5% de leur étanchéité. Est-ce que tu vas faire 20 Kkm dans les dix ans qui viennent ? Oui ? Non problèmo, il y a des solutios.
Le problème d'oxydation des sièges de soupapes (mâles et femelles) se pose principalement aux moteurs qui ne tournent pas régulièrement. Pour ceux qui tournent tous les jours, c'est pas aberrant de rafraichir sa culasse, ne serait-ce que par un rodage des soupapes tous les 30 ou 40 000km. Ça coute moins cher que le coiffeur.
Pour ceux qui ne roulent qu'en été (vous vous privez du meilleur, les mecs, et les filles), c'est pas trop compliqué : avant d'hiverner, essayez de mettre de l'huile sur vos portées en ajoutant un peu de ceci dans votre dernière essence (façon 2 temps) ou/et ( !!!!!), et c'est ça la meilleure solution, DESSEREZ VOTRE RAMPE DE CULBUTEURS POUR QUE TOUTES VOS SOUPAPES REMONTENT ET PLAQUENT SUR LEUR SièGES ; Mettez votre clef de contact scotchée sur le cache culbu pour ne pas être tenté de démarrer avec les 6 ou 7 millimètres de jeu que cela suppose et qui vous vaudraient des dégâts majeurs.
Et, de grâce oubliez toutes ces saloperies d'additifs à base de potassium ou autre qui pourrissent les poumons de votre entourage et nourrissent des aigrefins qui n'en veulent qu'à vos sous, mais qui ne vous aiment pas.
Si vous me supportez encore, au prochain post je parle de l'essence d'été est de celle d'hiver. C'est pas gagné d'avance.