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tommybolin 31/03/2016 05:37	re : Avis huile Synthese BV & PONT
Bonjour, @Neo, ben écoute les huiles formulées pour véhicules anciens existent au catalogue de certains pétroliers (Castrol & Motul classic pour ne citer que qques-uns) on les trouve aussi chez Penrite ou Millers par ex.. Quelle est leur raison d'exister... si ce n'est de se substituer aux lubrifiants modernes lorsque ces derniers ne conviennent pas totalement pour une utilisation sur du matériel de conception ancienne ( jeux, angle de la denture, synchros etc..) Si tu contactes OD Spares ou OD Repair Service ou Mike Papworth ou Ken Tomlinson etc etc.. spécialistes renommés OD/BV, entre autres pour nos MG ou Triumph... ils ne rieront surement pas si tu évoques l'utilisation de Monograde SAE 30 ou 40 sur qques unes de nos voitures équipées d'un overdrive .... Certaines Multigrades ont tendance à "buller" sous certaines conditions et perdent une partie de leur pouvoir séparateur (rupture du film d'huile) Les huiles modernes & synthétiques ont fait des progrès pour s'adapter aux technologies des transmissions modernes mais ça ne veux pas dire qu'elles conviennent forcément pour lubrifier du matériel dont la conception est différente à la base cdlt

tommybolin

31/03/2016
05:37

re : Avis huile Synthese BV & PONT

Bonjour,
@Neo, ben écoute les huiles formulées pour véhicules anciens existent au catalogue de certains pétroliers (Castrol & Motul classic pour ne citer que qques-uns) on les trouve aussi chez Penrite ou Millers par ex..
Quelle est leur raison d'exister... si ce n'est de se substituer aux lubrifiants modernes lorsque ces derniers ne conviennent pas totalement pour une utilisation sur du matériel de conception ancienne ( jeux, angle de la denture, synchros etc..)
Si tu contactes OD Spares ou OD Repair Service ou Mike Papworth ou Ken Tomlinson etc etc.. spécialistes renommés OD/BV, entre autres pour nos MG ou Triumph... ils ne rieront surement pas si tu évoques l'utilisation de Monograde SAE 30 ou 40 sur qques unes de nos voitures équipées d'un overdrive ....
Certaines Multigrades ont tendance à "buller" sous certaines conditions et perdent une partie de leur pouvoir séparateur (rupture du film d'huile)
Les huiles modernes & synthétiques ont fait des progrès pour s'adapter aux technologies des transmissions modernes mais ça ne veux pas dire qu'elles conviennent forcément pour lubrifier du matériel dont la conception est différente à la base
cdlt