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| Michel63 * 01/04/2016 04:07 |
re : DiagnoSpit : Les tableaux de bord des Spitfire |
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| @ Pas_volay Mes bribes d'allemand ne me permettent pas de tout comprendre. > Est-ce que le N°4 est bien le témoin de clignotant ? Si c'est oui, je ne vois pas ce qu'il a de plus que ce que nous avons déjà en magasin. J'ai compris qu'il était installé à partir de FH52644, càd en 1973 sur le tdb bois. Est-ce à dire alors, qu'en Italie, avant celle date, c'était l'ancien témoin sans cerclage chromé ? Ou c'est quelque chose d'autre ? > Il y a aussi le n°7. Je ne vois pas sa fonction. http://zupimages.net/up/16/13/tuun.jpg Est-ce que « Warnblinkanlage » est lié au warning ? Si c'est oui, le cerclage chromé est peut-être l'explication de ce qu'avait repéré tommybolin. Un bémol, quand même, c'est une toute petite loupiotte alors que le témoin de warning avec le cerclage noir de MkIV tableau noir me semble beaucoup plus gros. > Pour la commande d'EG suédoise, aucune photo, même d'un catalogue TRIUMPH suédois ? @dyngo OK, merci. Je l'avais repéré sur JT. http://zupimages.net/up/16/13/jxot.jpg Le tien est en miles, aussi. Y a-t-il le même avec les miles et km inversés comme avant ou a-t-il été utilisé pour toutes les voitures sans différence de système de comptage ? A quoi correspond cette histoire de « light purple » dont parle JT ? |
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