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Artimus Gordon 07/04/2016 18:20	re : Suspension
Comprimer le ressort affecte la précontrainte (ou précharge) mais ne joue en aucun cas sur l'assiette du véhicule ou la géométrie de la suspension. Plus on comprime le ressort, plus on gagne en rigidité (et on peut perdre en débattement). Moins on le comprime et plus on obtient de souplesse (mais pas spécialement une course plus longue). Pour modifier la hauteur de caisse, il faut un amortisseur plus long ou plus court (ou entretoise aux coupelles). Pour les écrous à encoches, il y en a un qui sert de contre-écrou et l'autre pour régler. Il vaut mieux une clé à ergot, ça évite de tout massacrer avec le tournevis et le marteau ;-)

Artimus Gordon

07/04/2016
18:20

re : Suspension

Comprimer le ressort affecte la précontrainte (ou précharge) mais ne joue en aucun cas sur l'assiette du véhicule ou la géométrie de la suspension.
Plus on comprime le ressort, plus on gagne en rigidité (et on peut perdre en débattement). Moins on le comprime et plus on obtient de souplesse (mais pas spécialement une course plus longue).
Pour modifier la hauteur de caisse, il faut un amortisseur plus long ou plus court (ou entretoise aux coupelles).
Pour les écrous à encoches, il y en a un qui sert de contre-écrou et l'autre pour régler. Il vaut mieux une clé à ergot, ça évite de tout massacrer avec le tournevis et le marteau ;-)