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lofanauty * 11/04/2016 12:28	re : Circuit de refroidissement
Opération grattage cet après-midi suivant les conseils de Philippe67. Après avoir décollé avec délicatesse le vieux joint qui n'est décidément pas d'origine (je n'en ai toujours pas de neuf, donc je l'économise) j'ai effectivement trouvé des vestiges du lamage de calorstat. Après réusinage à la Dremel j'ai obtenu le résultat de la photo ci-dessus et, évidemment, le calorstat se monte nettement mieux ! J'ai refait un plein d'eau, en me demandant comment on fait pour purger avec le calorstat en place ? Démarrage au 1/2 tour ( "au 1/4 de tour" on m'accuserait de Marseillanisme ) et j'ai laissé tourner un peu au ralenti accéléré (j'y reviendrai dans un autre fil) pour voir comment ça montait en température et en remettant un (tout petit) peu d'eau au bout de qques minutes. J'ai été assez surpris de constater que le calorstat s'est ouvert très rapidement, à peine après 5 mn de marche à 1000-1200 tr. (c'est un 83°). Vous constatez la même chose sur vos titines ? Le thermomètre de bord s'est rapidement calé un peu en-dessous du milieu. J'avais oublié mon thermomètre IR, je vérifierai ça la prochaine fois. Par contre, aucune circulation dans le radiateur de chauffage, mais j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi l'eau s'embêterait à faire le détour par le radiateur alors qu'elle à un chemin direct pour retourner à la pompe en sortant du réchauffeur d'admission ??? (j'ai vérifié le passage en soufflant dans la durit et l'air passe très bien) C'est pas que j'envisage d'avoir beaucoup besoin de chauffer dans les semaines qui viennent, mais j'aimerais bien que ça marche quand même... Merci pour vos lumières

lofanauty *

11/04/2016
12:28

re : Circuit de refroidissement

Opération grattage cet après-midi suivant les conseils de Philippe67.
Après avoir décollé avec délicatesse le vieux joint qui n'est décidément pas d'origine (je n'en ai toujours pas de neuf, donc je l'économise) j'ai effectivement trouvé des vestiges du lamage de calorstat.
Après réusinage à la Dremel j'ai obtenu le résultat de la photo ci-dessus et, évidemment, le calorstat se monte nettement mieux !
J'ai refait un plein d'eau, en me demandant comment on fait pour purger avec le calorstat en place ?

Démarrage au 1/2 tour ( "au 1/4 de tour" on m'accuserait de Marseillanisme ) et j'ai laissé tourner un peu au ralenti accéléré (j'y reviendrai dans un autre fil) pour voir comment ça montait en température et en remettant un (tout petit) peu d'eau au bout de qques minutes.
J'ai été assez surpris de constater que le calorstat s'est ouvert très rapidement, à peine après 5 mn de marche à 1000-1200 tr.
(c'est un 83°). Vous constatez la même chose sur vos titines ?
Le thermomètre de bord s'est rapidement calé un peu en-dessous du milieu. J'avais oublié mon thermomètre IR, je vérifierai ça la prochaine fois.

Par contre, aucune circulation dans le radiateur de chauffage, mais j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi l'eau s'embêterait à faire le détour par le radiateur alors qu'elle à un chemin direct pour retourner à la pompe en sortant du réchauffeur d'admission ??? (j'ai vérifié le passage en soufflant dans la durit et l'air passe très bien)
C'est pas que j'envisage d'avoir beaucoup besoin de chauffer dans les semaines qui viennent, mais j'aimerais bien que ça marche quand même...

Merci pour vos lumières