Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Philippe67
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Philippe67 * 14/04/2016 10:21	re : Restauration Triumph Gazoline - Episode 31
Bonjour Gazoline, Encore une fois, un grand bravo pour le job que vous faites. Des dizaines voire centaines d'amateurs de Spitfire j'en suis sur vous en remercient. Pour revenir à l'article. Je n'ai rien repéré d'anormal sauf à la page 79 photo N°16 (la dernière) : la position de la fente de l'entrainement du distributeur me parait décalée d'une dent dans le sens antihoraire. En gros elle correspond à la position dans laquelle il faut présenter le pignon (fente orientée vers l'orifice du filtre à huile) pour qu'en descendant dans son logement, la fente se retrouve pratiquement parallèle au bloc quand le cylindre N°1 est au PMH. Ce n'est pas gênant fonctionnellement. Mais ça va provoquer un décalage de l'équivalent d'une dent de l'ensemble du distributeur. C'est pas chôli ;-)

Philippe67 *

14/04/2016
10:21

re : Restauration Triumph Gazoline - Episode 31

Bonjour Gazoline,
Encore une fois, un grand bravo pour le job que vous faites. Des dizaines voire centaines d'amateurs de Spitfire j'en suis sur vous en remercient.
Pour revenir à l'article. Je n'ai rien repéré d'anormal sauf à la page 79 photo N°16 (la dernière) : la position de la fente de l'entrainement du distributeur me parait décalée d'une dent dans le sens antihoraire. En gros elle correspond à la position dans laquelle il faut présenter le pignon (fente orientée vers l'orifice du filtre à huile) pour qu'en descendant dans son logement, la fente se retrouve pratiquement parallèle au bloc quand le cylindre N°1 est au PMH. Ce n'est pas gênant fonctionnellement. Mais ça va provoquer un décalage de l'équivalent d'une dent de l'ensemble du distributeur. C'est pas chôli ;-)