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PRECISION 21/04/2016 11:55	re : ballast bobine d'allumage
Le principe: le fil ballast (blanc/rose à l'origine mais avec le temps....)est celui qui alimente le + bobine ,contact mis, (en fait il chauffe puisque c'est une résistance) Un blanc/jaune part du contact solénoide la petite cosse , qui est en face de celle de la mise en action de ce relais (blanc/rouge) faussement appelé solénoïde, se rend direct au + bobine (le chemin peut varier mais le principe est le même). Quand on actionne le contact démarreur (claquement), une pièce interne fait que le + batterie du relais va directement à cette cosse et donc à la bobine d'où surtension, de quelques secondes, et mise sous 12V de la bobine qui est une 6V (marquée 12Vballast). D'où étincelle plus forte aux bougies. Mais ce que je ne comprend c'est qu'elle tousse car ou bien elle démarre ou pas. Pour contrôler, facile: un voltmètre basique entre +bobine et la masse doit montrer 6 à 8 V:En actionnant le démarreur, le voltmètre "bondit" à 12V au moins.

PRECISION

21/04/2016
11:55

re : ballast bobine d'allumage

Le principe: le fil ballast (blanc/rose à l'origine mais avec le temps....)est celui qui alimente le + bobine ,contact mis, (en fait il chauffe puisque c'est une résistance) Un blanc/jaune part du contact solénoide la petite cosse , qui est en face de celle de la mise en action de ce relais (blanc/rouge) faussement appelé solénoïde, se rend direct au + bobine (le chemin peut varier mais le principe est le même). Quand on actionne le contact démarreur (claquement), une pièce interne fait que le + batterie du relais va directement à cette cosse et donc à la bobine d'où surtension, de quelques secondes, et mise sous 12V de la bobine qui est une 6V (marquée 12Vballast). D'où étincelle plus forte aux bougies.
Mais ce que je ne comprend c'est qu'elle tousse car ou bien elle démarre ou pas. Pour contrôler, facile: un voltmètre basique entre +bobine et la masse doit montrer 6 à 8 V:En actionnant le démarreur, le voltmètre "bondit" à 12V au moins.