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Jeoire 22/04/2016 05:26	re : Achat triumph spitfire 1300
Moi, ce qui m'ennuie, c'est : 1/ les plaques anglaises (si le vendeur ne l'a pas fait immatriculer, c'est galère en perspective. Les préfectures exigent des papiers de vente faits par le titulaire de l'immatriculation actuelle.) ; 2/ la gueule de la porte passager qui ne ferme pas et n'a pas l'air alignée (simple problème de réglage, ou carrosserie vrillée ?) ; 3/ la corrosion (vérifier le choucroutage avec un aimant). Hormis la corrosion, les points du CT ne sont pas graves. Toutes les anglaises ont un "défaut d'étanchéité" au moteur, à la boite, au pont ou à l'ensemble ; les pneus se changent, les feux se règlent ... Ceci dit, pour la vente, il faut un CT sans contre-visite (ou alors CT de moins d'un mois). Bref, tout dépend de ton budget, mais perso, je chercherais aussi une spit prête à rouler. Le coup de la spit pas chère, c'est souvent un piège à con : ce que tu ne paies pas en achetant la voiture, tu devras le payer en travaux, et souvent, ça sera bien plus cher. Bref, si tu veux passer ton été à faire de la mécanique et à jouer les carrossiers (si tu en as les compétences), why not. Mais si tu veux rouler avec ta spit, achète une spit prête à rouler !

Jeoire

22/04/2016
05:26

re : Achat triumph spitfire 1300

Moi, ce qui m'ennuie, c'est :
1/ les plaques anglaises (si le vendeur ne l'a pas fait immatriculer, c'est galère en perspective. Les préfectures exigent des papiers de vente faits par le titulaire de l'immatriculation actuelle.) ;
2/ la gueule de la porte passager qui ne ferme pas et n'a pas l'air alignée (simple problème de réglage, ou carrosserie vrillée ?) ;
3/ la corrosion (vérifier le choucroutage avec un aimant).

Hormis la corrosion, les points du CT ne sont pas graves. Toutes les anglaises ont un "défaut d'étanchéité" au moteur, à la boite, au pont ou à l'ensemble ; les pneus se changent, les feux se règlent ... Ceci dit, pour la vente, il faut un CT sans contre-visite (ou alors CT de moins d'un mois).

Bref, tout dépend de ton budget, mais perso, je chercherais aussi une spit prête à rouler.
Le coup de la spit pas chère, c'est souvent un piège à con : ce que tu ne paies pas en achetant la voiture, tu devras le payer en travaux, et souvent, ça sera bien plus cher.
Bref, si tu veux passer ton été à faire de la mécanique et à jouer les carrossiers (si tu en as les compétences), why not.
Mais si tu veux rouler avec ta spit, achète une spit prête à rouler !