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tommybolin 22/04/2016 14:56	re : ressort masselotte allumeur vitesse
bonsoir obiwan, si c'est le Lucas d'origine (N°41168) la courbe figure sur la revue GT6/Vitesse Le calage statique est à 13° Avance à dépression débranchée & bouchée coté admission, la courbe est la suivante: avant 500 trs/min = pas d'avance de 500 à 600 trs =+1° (donc au total 13°+1°maxi à lire à la strobo) sur les graduations marquées "BEFORE" de la poulie à 1500 trs entre 5 & 9°(total=mini18°, maxi 22°) à 2300 trs entre 8 &12°(total=mini 20°,maxi 25°) à 4600 trs entre 15 &19°(total=mini 28°,maxi 32°) à 6400trs entre 16 & 20°(total=mini 29°,maxi 33°) Ces valeurs sont approximatives, à lire de pref en décélération Pour démarrer, caler à la strobo à la valeur statique: 13/14° (moteur tournant à 600 trs maxi sinon les ressorts entrent en action à ce régime.. puis controler la conformité des valeurs en régime ) (avec l'essence dispo actuellement il peut etre nécessaire de réduire un peu de façon à éviter le cliquetis) Si les ressorts sont usés, l'avance peut etre excessive dès les bas régimes.. (le module remplace juste les vis platinées, c'est indépendant de la courbe. Il faut juste vérifier/recaler l'avance à la valeur statique indiquée)

tommybolin

22/04/2016
14:56

re : ressort masselotte allumeur vitesse

bonsoir obiwan,
si c'est le Lucas d'origine (N°41168) la courbe figure sur la revue GT6/Vitesse
Le calage statique est à 13°
Avance à dépression débranchée & bouchée coté admission, la courbe est la suivante:
avant 500 trs/min = pas d'avance
de 500 à 600 trs =+1° (donc au total 13°+1°maxi à lire à la strobo) sur les graduations marquées "BEFORE" de la poulie
à 1500 trs entre 5 & 9°(total=mini18°, maxi 22°)
à 2300 trs entre 8 &12°(total=mini 20°,maxi 25°)
à 4600 trs entre 15 &19°(total=mini 28°,maxi 32°)
à 6400trs entre 16 & 20°(total=mini 29°,maxi 33°)
Ces valeurs sont approximatives, à lire de pref en décélération
Pour démarrer, caler à la strobo à la valeur statique: 13/14° (moteur tournant à 600 trs maxi sinon les ressorts entrent en action à ce régime.. puis controler la conformité des valeurs en régime )
(avec l'essence dispo actuellement il peut etre nécessaire de réduire un peu de façon à éviter le cliquetis)
Si les ressorts sont usés, l'avance peut etre excessive dès les bas régimes..
(le module remplace juste les vis platinées, c'est indépendant de la courbe. Il faut juste vérifier/recaler l'avance à la valeur statique indiquée)