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tommybolin 23/04/2016 09:30	re : Bruit moteur "mitraillette"
Bonjour Smith , possible aussi si ça claque encore : un ou des poussoirs HS (voire cames d'aac) dans ce cas la fréquence du bruit est inférieure de moitié de celle du moteur en fonctionnement .. Si tu as des vibrations au démarrage ça peut indiquer des paliers de ligne d'arbre usés... (pour info, sur une 1500: eu une fois un petit "clic-clic" genre bruit de culbus, impossible à supprimer en réglant & avec présence d'une petite vibration au levier de vitesse au démarrage ...à part çà, voyant de pression éteint au ralenti... Au démontage: le palier central (le plus stressé) était littéralement "usiné" par l'ovalisation, coussinets sur le cuivre et le petit bruit de cliquètement... c'était l'un des 2 pistons centraux qui venait légèrement taper sur la culasse ....!!) Dépose ton carter moteur en place , ça te permettra de sonder l'état des coussinets/paliers(commencer par le central c'est lui qui morfle en 1er) + l'état des faces des poussoirs & cames de l'arbre à cames (bien visibles par dessous) + aussi la came de pompe à essence. bon courage :)

tommybolin

23/04/2016
09:30

re : Bruit moteur "mitraillette"

Bonjour Smith ,
possible aussi si ça claque encore : un ou des poussoirs HS (voire cames d'aac)
dans ce cas la fréquence du bruit est inférieure de moitié de celle du moteur en fonctionnement ..
Si tu as des vibrations au démarrage ça peut indiquer des paliers de ligne d'arbre usés...
(pour info, sur une 1500: eu une fois un petit "clic-clic" genre bruit de culbus, impossible à supprimer en réglant & avec présence d'une petite vibration au levier de vitesse au démarrage ...à part çà, voyant de pression éteint au ralenti...
Au démontage: le palier central (le plus stressé) était littéralement "usiné" par l'ovalisation, coussinets sur le cuivre et le petit bruit de cliquètement... c'était l'un des 2 pistons centraux qui venait légèrement taper sur la culasse ....!!)
Dépose ton carter moteur en place , ça te permettra de sonder l'état des coussinets/paliers(commencer par le central c'est lui qui morfle en 1er) + l'état des faces des poussoirs & cames de l'arbre à cames (bien visibles par dessous) + aussi la came de pompe à essence. bon courage :)