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tommybolin 04/05/2016 10:42	re : ça va être chaud l'AG2016!!!
bonjour, Au sujet des bagues en bronze, j'ai essayé en dépannage sur une boite de GT6 mais ça ne tient pas le couple ... les boites non synchro des modèles les moins puissants: Herald/Spit MK1/2/3, sont déjà montées avec des bagues bimétal bronze minces (sur semelle acier) Sur les modèles postérieurs ou 6cyl (à partir de la Vitesse 6 avec boite 3synchros),avec l'augmentation des contraintes subies par les boites, Triumph a introduit un montage avec des aiguilles pour leur capacité de charge supérieure.. La solution la plus simple pour "fiabiliser" un peu les boites 3 synchros fatiguées c'est le remplacement par une boite de MK4 en bon état (avec première synchronisée en prime!) ou de 1500 avec qques modifs (flasque av d'arbre de transmi pour MK4 et arbre court + disque embrayage FORD pour la boite1500) cdlt ;)

tommybolin

04/05/2016
10:42

re : ça va être chaud l'AG2016!!!

bonjour,
Au sujet des bagues en bronze,
j'ai essayé en dépannage sur une boite de GT6 mais ça ne tient pas le couple ...
les boites non synchro des modèles les moins puissants: Herald/Spit MK1/2/3, sont déjà montées avec des bagues bimétal bronze minces (sur semelle acier)
Sur les modèles postérieurs ou 6cyl (à partir de la Vitesse 6 avec boite 3synchros),avec l'augmentation des contraintes subies par les boites, Triumph a introduit un montage avec des aiguilles pour leur capacité de charge supérieure..
La solution la plus simple pour "fiabiliser" un peu les boites 3 synchros fatiguées c'est le remplacement par une boite de MK4 en bon état (avec première synchronisée en prime!) ou de 1500 avec qques modifs (flasque av d'arbre de transmi pour MK4 et arbre court + disque embrayage FORD pour la boite1500) cdlt ;)