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Philippe67 * 07/05/2016 09:22	re : jauge essence
Il doit y avoir un fil vert (ou vert et noir) et un autre fil noir. Si c'est bien le cas, il faut relier les deux fils (le noir étant la masse) en simulant ainsi une jauge en position réservoir plein. L’essai doit se faire batterie branchée et contact mis. Sinon, il n'y aura aucune alimentation. Le plus simple est d'être à deux. Un qui observe le mano et l'autre qui relie les fils. Quand cet essai sera fait, il y aura deux hypothèses : - Si l'aiguille monte, c'est que la jauge dans le réservoir est HS. Flotteur percé ou problème électrique. - Si l'aiguille ne bouge pas, c'est que la panne est ailleurs. Il faudra, comme l'a indiqué Hop! rechercher sur tout le circuit, le régulateur de tension et le mano lui même la cause de la panne. Et là, il faudra le faire batterie débranchée car le risque de court circuit non intentionnel est grand.

Philippe67 *

07/05/2016
09:22

re : jauge essence

Il doit y avoir un fil vert (ou vert et noir) et un autre fil noir.
Si c'est bien le cas, il faut relier les deux fils (le noir étant la masse) en simulant ainsi une jauge en position réservoir plein.
L’essai doit se faire batterie branchée et contact mis. Sinon, il n'y aura aucune alimentation. Le plus simple est d'être à deux. Un qui observe le mano et l'autre qui relie les fils.
Quand cet essai sera fait, il y aura deux hypothèses :
- Si l'aiguille monte, c'est que la jauge dans le réservoir est HS. Flotteur percé ou problème électrique.
- Si l'aiguille ne bouge pas, c'est que la panne est ailleurs. Il faudra, comme l'a indiqué Hop! rechercher sur tout le circuit, le régulateur de tension et le mano lui même la cause de la panne. Et là, il faudra le faire batterie débranchée car le risque de court circuit non intentionnel est grand.