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Isoxyde * 07/05/2016 14:39	Aux spécialistes du calorstat (ou thermostat)
Bonsoir à tous, Ma Spitfire MK4 est arrivée il y a 2 semaines, j'ai déjà 350 km de fait, quel plaisir !!! L'aiguille de température est en permanence juste avant le dernier trait blanc qui précède le rouge. Parfois, au bout d'1 km ou 2 l'aiguille monte dans le rouge, je ralentis et allume le chauffage à fond et là l'aiguille reprend sa place juste avant le dernier trait blanc. Si j'éteins le chauffage plus tard, l'aiguille ne remonte pas et c'est parti pour enfiler les kms sans problèmes. Je pense au calorstat, qui ne s'ouvre pas toujours mais est-ce que je dois regarder autre chose avant. Et si je dois le changer l'éternelle question et le quel faut-il mettre. En situation normale, mon aiguille devrait-être où ? Sur ma première MKIV, j'avais le souvenir que l'aiguille était plutôt au milieu. J'ai aussi un ventilateur électrique avec une sonde positionnée sur la durite du bas du radiateur, mais je ne l'ai jamais en tendu se mettre en route, en même temps pas facile de l'entendre. Je me demande si le moteur chauffe vraiment quand l'aiguille est dans le rouge. Ce qui est certain c'est que l'aiguille varie bien entre un moteur froid (aiguille à gauche) et moteur chaud. Qu'en pensez vous ?

Isoxyde *

07/05/2016
14:39

Aux spécialistes du calorstat (ou thermostat)

Bonsoir à tous,

Ma Spitfire MK4 est arrivée il y a 2 semaines, j'ai déjà 350 km de fait, quel plaisir !!!

L'aiguille de température est en permanence juste avant le dernier trait blanc qui précède le rouge.

Parfois, au bout d'1 km ou 2 l'aiguille monte dans le rouge, je ralentis et allume le chauffage à fond et là l'aiguille reprend sa place juste avant le dernier trait blanc. Si j'éteins le chauffage plus tard, l'aiguille ne remonte pas et c'est parti pour enfiler les kms sans problèmes.

Je pense au calorstat, qui ne s'ouvre pas toujours mais est-ce que je dois regarder autre chose avant. Et si je dois le changer l'éternelle question et le quel faut-il mettre.

En situation normale, mon aiguille devrait-être où ? Sur ma première MKIV, j'avais le souvenir que l'aiguille était plutôt au milieu.

J'ai aussi un ventilateur électrique avec une sonde positionnée sur la durite du bas du radiateur, mais je ne l'ai jamais en tendu se mettre en route, en même temps pas facile de l'entendre.

Je me demande si le moteur chauffe vraiment quand l'aiguille est dans le rouge. Ce qui est certain c'est que l'aiguille varie bien entre un moteur froid (aiguille à gauche) et moteur chaud.

Qu'en pensez vous ?