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jean (02) * 08/05/2016 00:03	re : Aux spécialistes du calorstat (ou thermostat)
Bonjour. Si tu as un doute, la sonde et le calorstat sont peu coûteux, il peut être intéressant de les changer, rien que pour comparer les calibrages. Mais l'un après l'autre, ne pas faire le changement des deux à la fois pour voir qui est en cause. L'ouverture du calorstat peut se contrôler dans une casserole d'eau sur la cuisinière, il doit s'ouvrir totalement avant l'ébullition mais pas facile de vérifier la température exacte. Prendre un calorstat classique (82°), le modèle 74° est une absurdité : le moteur va travailler à une température trop basse, ce qui lui est néfaste. Et dans les conditions de forte chaleur, l'un comme l'autre seront grand ouverts, donc le 74° n'apporte rien, si ce n'est le gain d'une ou deux minutes dû à l'inertie thermique du moteur. Tu n'as pas dit que l'aiguille bougeait en fonction du régime moteur, donc le régulateur 10V semble hors de cause. Sur la mienne, l'aiguille est verticale en temps normal, donc je pense que tu as un problème de calibrage. Je ne sais pas si on peut retoucher la position de l'aiguille dans l'indicateur de température, je n'ai jamais ouvert le boitier. Bonne recherche. Jean

jean (02) *

08/05/2016
00:03

re : Aux spécialistes du calorstat (ou thermostat)

Bonjour.
Si tu as un doute, la sonde et le calorstat sont peu coûteux, il peut être intéressant de les changer, rien que pour comparer les calibrages. Mais l'un après l'autre, ne pas faire le changement des deux à la fois pour voir qui est en cause.
L'ouverture du calorstat peut se contrôler dans une casserole d'eau sur la cuisinière, il doit s'ouvrir totalement avant l'ébullition mais pas facile de vérifier la température exacte.
Prendre un calorstat classique (82°), le modèle 74° est une absurdité : le moteur va travailler à une température trop basse, ce qui lui est néfaste. Et dans les conditions de forte chaleur, l'un comme l'autre seront grand ouverts, donc le 74° n'apporte rien, si ce n'est le gain d'une ou deux minutes dû à l'inertie thermique du moteur.
Tu n'as pas dit que l'aiguille bougeait en fonction du régime moteur, donc le régulateur 10V semble hors de cause.
Sur la mienne, l'aiguille est verticale en temps normal, donc je pense que tu as un problème de calibrage. Je ne sais pas si on peut retoucher la position de l'aiguille dans l'indicateur de température, je n'ai jamais ouvert le boitier.
Bonne recherche.
Jean