Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 21/05/2016 15:02	re : Ca y est, j'ai roulé avec !!!
1) le circuit de refroidissement : Une Spit chauffe souvent tout simplement parce que son circuit n'est pas propre, surtout s'il y a longtemps qu'elle n'a plus tourné. Avec le temps, l'antigel et les dépôts de rouille "coagulent" en une espèce de gélatine vert/bleu/rougeâtre qui obstrue les circulations internes du liquide de refroidissement. (photo). Avant de changer le radiateur pour un plus large ou d'ajouter un ventilateur électrique, il faut déjà bien nettoyer tout le circuit avec un détergent. Certains artisans garagistes (dont le mien) ont une pompe qu'ils branchent en série sur le circuit de refroidissement. Une mixture remplace le liquide d'origine et on fait tourner à la fois la pompe et le moteur pour le faire chauffer. Dans mon cas, un vrai minestrone est sorti du moteur ! Après deux interventions successives et un bon rinçage en direct, c'est une eau claire qui a remplacé la soupe. Un LDR neuf et plus aucun problème de chauffe depuis... 2) Le circuit d'alimentation d'essence (+1 avec Jeff) Idem (au moins pour le principe) que pour le refroidissement. Tu branches, côté pompe,un compresseur d'air sur l'arrivée de la tubulure venant du réservoir et tu envoies plusieurs giclées d'air comprimé. Ca va glouglouter fort dans le réservoir et dégager, si besoin, les bronches de la conduite qui, fixée le long du châssis, fait des petits siphons souvent bien encrassés (à faire avec un réservoir presque vide). Certes le saletés vont se retrouver dans le réservoir mais il n'est pas difficile à déposer pour le rincer. Tu pourras même voir le résultat par le bouchon de remplissage, à l’œil nu, avec une lampe de poche. + le filtre papier, une fois le nettoyage fait. Deux opérations simples qui dégagent déjà des perspectives plus optimistes vers une remise à niveau réussie http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif

Michel63 *

21/05/2016
15:02

re : Ca y est, j'ai roulé avec !!!

1) le circuit de refroidissement :
Une Spit chauffe souvent tout simplement parce que son circuit n'est pas propre, surtout s'il y a longtemps qu'elle n'a plus tourné. Avec le temps, l'antigel et les dépôts de rouille "coagulent" en une espèce de gélatine vert/bleu/rougeâtre qui obstrue les circulations internes du liquide de refroidissement. (photo). Avant de changer le radiateur pour un plus large ou d'ajouter un ventilateur électrique, il faut déjà bien nettoyer tout le circuit avec un détergent. Certains artisans garagistes (dont le mien) ont une pompe qu'ils branchent en série sur le circuit de refroidissement. Une mixture remplace le liquide d'origine et on fait tourner à la fois la pompe et le moteur pour le faire chauffer. Dans mon cas, un vrai minestrone est sorti du moteur ! Après deux interventions successives et un bon rinçage en direct, c'est une eau claire qui a remplacé la soupe. Un LDR neuf et plus aucun problème de chauffe depuis...

2) Le circuit d'alimentation d'essence (+1 avec Jeff)
Idem (au moins pour le principe) que pour le refroidissement. Tu branches, côté pompe,un compresseur d'air sur l'arrivée de la tubulure venant du réservoir et tu envoies plusieurs giclées d'air comprimé. Ca va glouglouter fort dans le réservoir et dégager, si besoin, les bronches de la conduite qui, fixée le long du châssis, fait des petits siphons souvent bien encrassés (à faire avec un réservoir presque vide). Certes le saletés vont se retrouver dans le réservoir mais il n'est pas difficile à déposer pour le rincer. Tu pourras même voir le résultat par le bouchon de remplissage, à l’œil nu, avec une lampe de poche.
+ le filtre papier, une fois le nettoyage fait.

Deux opérations simples qui dégagent déjà des perspectives plus optimistes vers une remise à niveau réussie http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif