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lofanauty * 23/05/2016 02:05	re : Syncroniseur carbus
Indépendamment du côté farfelu de l'annonce initiale, je pense que les systèmes de mesure de ce type (ou "synchro test" ou autres) ont le défaut rédhibitoire de n'importe quel instrument de mesure ou d'observation qui ne reste pas "neutre" vis à vis de la grandeur à mesurer. Une mesure ou un réglage, pour être efficaces, ne doivent pas perturber le système or là, déja, on fait ça sans les filtres à air, sans la boite de tranquilisation et sans les tubulures d'arrivée d'air. Ensuite on mesure chaque carbu séparément de l'autre, en bouchant son entrée d'air. Tout ça ça perturbe forcément le fonctionnement d'une manière ou d'une autre et donc ça a forcément une répercussion sur l'équilibre des flux d'air. Si on veut être rigoureux, je suis persuadé que seul les dépressiomètres du type Carbtune, twinmax et assimilés, voire la bidouille maison à base d'un tube plastique et 20 ml d'huile peuvent donner une image précise de ce qui se passe dans les carbus en situation de marche normale car eux seuls ne perturbent pas le système. Un peu comme la bougie colortune qui est très séduisante sur le principe, mais qui, comme elle ne respecte pas les conditions de température de la bougie qui sera utilisée "pour de vrai", donne une image fausse de la réalité. Mébon, ce n'est que mon avis...

lofanauty *

23/05/2016
02:05

re : Syncroniseur carbus

Indépendamment du côté farfelu de l'annonce initiale, je pense que les systèmes de mesure de ce type (ou "synchro test" ou autres) ont le défaut rédhibitoire de n'importe quel instrument de mesure ou d'observation qui ne reste pas "neutre" vis à vis de la grandeur à mesurer.
Une mesure ou un réglage, pour être efficaces, ne doivent pas perturber le système or là, déja, on fait ça sans les filtres à air, sans la boite de tranquilisation et sans les tubulures d'arrivée d'air. Ensuite on mesure chaque carbu séparément de l'autre, en bouchant son entrée d'air. Tout ça ça perturbe forcément le fonctionnement d'une manière ou d'une autre et donc ça a forcément une répercussion sur l'équilibre des flux d'air.
Si on veut être rigoureux, je suis persuadé que seul les dépressiomètres du type Carbtune, twinmax et assimilés, voire la bidouille maison à base d'un tube plastique et 20 ml d'huile peuvent donner une image précise de ce qui se passe dans les carbus en situation de marche normale car eux seuls ne perturbent pas le système.
Un peu comme la bougie colortune qui est très séduisante sur le principe, mais qui, comme elle ne respecte pas les conditions de température de la bougie qui sera utilisée "pour de vrai", donne une image fausse de la réalité.
Mébon, ce n'est que mon avis...