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lofanauty * 30/05/2016 02:47	re : QUESTION AUX SPECIALISTES DES SU
Une fois que l'essence se retrouve sous forme de gouttelettes c'est qu'elle est déja sortie du gicleur donc le problème d'inertie ne se pose plus. L'efficacité du système est dans ce que tu as décrit plus haut : à quantité d'air égale (volume des cylindres x régime de rotation) si l'air doit passer dans un venturi plus petit la quantité d'essence aspirée est proportionnellement plus grande et donc la richesse plus élevée. L'amélioration (éventuelle) de la vaporisation est sans doute un petit plus pour une combustion plus rapide et plus complête mais je pense que dans ces régimes transitoires c'est négligeable.

lofanauty *

30/05/2016
02:47

re : QUESTION AUX SPECIALISTES DES SU

Une fois que l'essence se retrouve sous forme de gouttelettes c'est qu'elle est déja sortie du gicleur donc le problème d'inertie ne se pose plus.

L'efficacité du système est dans ce que tu as décrit plus haut : à quantité d'air égale (volume des cylindres x régime de rotation) si l'air doit passer dans un venturi plus petit la quantité d'essence aspirée est proportionnellement plus grande et donc la richesse plus élevée.

L'amélioration (éventuelle) de la vaporisation est sans doute un petit plus pour une combustion plus rapide et plus complête mais je pense que dans ces régimes transitoires c'est négligeable.