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Oldtimer42 07/06/2016 11:27	re : assurance d'une 1500 passée en 1300
C'est clair que la règle de base c'est l'interdiction formelle de toute transformation en infraction avec le PV des mines qui devient une infraction au code de la route donc l'interdiction de circuler sur voie publique. Je connais plutôt bien le problème pour avoir tout casqué de ma poche en 88 à la suite d'un accident avec une 2cv custom à moteur GS 1220 et 3 blessés dont moi et mes 5 fractures. Y'a même pas eu à discuter, le fond commun a casqué et m'a transmis la facture par huissier: -320.000 Frs de 88 avec frais hospitaliers et indemnités diverses. Chui pas prêt à recommencer. Généralement les transformations vont dans le sens de l'augmentation de puissance et autres améliorations supposées sur le freinage par exemple, disques à la place de tambours, bidouillages divers etc... Ça c'est rigoureusement interdit. Là le cas est différent et plutôt rare puisqu'il s'agit de baisser la puissance sans remettre en cause les organes de sécurité. Or le même modèle existe en MK IV identique avec le moteur 1300, donc il n'est pas impossible que ce soit plaidable, et je me garderais bien d'affirmer si c'est possible ou pas. Ce qui est certain c'est que perso j'éviterais ça, y compris aussi pour toutes les autres raisons, agrément, valeur, doute etc...

Oldtimer42

07/06/2016
11:27

re : assurance d'une 1500 passée en 1300

C'est clair que la règle de base c'est l'interdiction formelle de toute transformation en infraction avec le PV des mines qui devient une infraction au code de la route donc l'interdiction de circuler sur voie publique.
Je connais plutôt bien le problème pour avoir tout casqué de ma poche en 88 à la suite d'un accident avec une 2cv custom à moteur GS 1220 et 3 blessés dont moi et mes 5 fractures.
Y'a même pas eu à discuter, le fond commun a casqué et m'a transmis la facture par huissier:
-320.000 Frs de 88 avec frais hospitaliers et indemnités diverses.
Chui pas prêt à recommencer.

Généralement les transformations vont dans le sens de l'augmentation de puissance et autres améliorations supposées sur le freinage par exemple, disques à la place de tambours, bidouillages divers etc...

Ça c'est rigoureusement interdit.

Là le cas est différent et plutôt rare puisqu'il s'agit de baisser la puissance sans remettre en cause les organes de sécurité.

Or le même modèle existe en MK IV identique avec le moteur 1300, donc il n'est pas impossible que ce soit plaidable, et je me garderais bien d'affirmer si c'est possible ou pas.

Ce qui est certain c'est que perso j'éviterais ça, y compris aussi pour toutes les autres raisons, agrément, valeur, doute etc...