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bmh94 * 19/06/2016 07:42	Questions sur réfection suspension Herald 13/60
Bonjour à tous, Le prochain chantier sur mon Herald sera sans doute le changement des suspensions. C'est un des sujet que j'ai laissé de côté jusque là, mais après une remise en route, les freins, l'électricité, la cosmétique et récemment l'embrayage... je sens bien que c'est un point faible de cette auto qui a été immobilisé 22 ans. Comme en plus je n'ai aucun moyen de savoir de quand ils datent, je m'en remets pour l'instant au CT qui me dit qu'il n'y a pas de gros défaut. Donc voici ma liste de questions : 1- pour les ressorts : -- le changement des ressort est-il obligatoire ? -- nécessaire ? -- comment identifier un ressort HS ? -- idem pour l'arrière, comment diagnostiquer l'état des lames ? 2- pour les amortisseurs : -- pourquoi un tel écart de prix entre les amortisseurs standards (15£) et les SPAX ou GAZ (150£) ? -- Techniquement quelle justification à cet écart de prix ? -- Côté conduite, est-ce qu'il y a réellement une différence (je n'ai pas une GT6 préparée pour le circuit) ? Bref avant de passer une commande je suis preneur de tous les conseils que vous pouvez avoir ainsi que les retours d'expériences. Accessoirement, si l'un d'entre vous dispose de compresseurs de ressorts sur la région parisienne, un prêt m'évitera d'en acheter ;-) @+ Baptiste

bmh94 *

19/06/2016
07:42

Questions sur réfection suspension Herald 13/60

Bonjour à tous,

Le prochain chantier sur mon Herald sera sans doute le changement des suspensions. C'est un des sujet que j'ai laissé de côté jusque là, mais après une remise en route, les freins, l'électricité, la cosmétique et récemment l'embrayage... je sens bien que c'est un point faible de cette auto qui a été immobilisé 22 ans. Comme en plus je n'ai aucun moyen de savoir de quand ils datent, je m'en remets pour l'instant au CT qui me dit qu'il n'y a pas de gros défaut.

Donc voici ma liste de questions :

1- pour les ressorts :
-- le changement des ressort est-il obligatoire ?
-- nécessaire ?
-- comment identifier un ressort HS ?
-- idem pour l'arrière, comment diagnostiquer l'état des lames ?

2- pour les amortisseurs :
-- pourquoi un tel écart de prix entre les amortisseurs standards (15£) et les SPAX ou GAZ (150£) ?
-- Techniquement quelle justification à cet écart de prix ?
-- Côté conduite, est-ce qu'il y a réellement une différence (je n'ai pas une GT6 préparée pour le circuit) ?

Bref avant de passer une commande je suis preneur de tous les conseils que vous pouvez avoir ainsi que les retours d'expériences.
Accessoirement, si l'un d'entre vous dispose de compresseurs de ressorts sur la région parisienne, un prêt m'évitera d'en acheter ;-)

@+
Baptiste