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tommybolin 19/06/2016 04:14	re : Suintement d'huile
Bonjour Gérard, les fentes à la base du goujon c'est normal, c'est pour laisser échapper l'eau ou l'huile qui aurait pu s'accumuler dans le trou taraudé (au mieux on croit que c'est serré, mais ça ne l'est pas...au pire dans certains cas on peut fendre le bloc....!!) donc vérifier l'absence totale de liquide dans les taraudages avant la pose des goujons... -Une question: la partie filetée coté écrou de ton goujon n'aurait-elle pas été raccourcie excessivement pour une raison x ou y...ce qui aurait contraint le monteur à limiter le vissage coté bloc afin de laisser suffisamment de filetage pour pouvoir visser l'écrou??? à comparer avec les autres goujons.. -Normalement pas de rondelles sous le support de levage si je me souviens bien...(?) -IL te reste à repérer les goujons & dégoujonner le bloc (méthode 2 écrous bloqués l'un contre l'autre puis placer la clé sur celui de dessous pour dévisser ) -Masquer les cyl et TOUS les orifices avec du sopalin (gaffe pour les passages d'eau que ça ne tombe pas dans le fond) -Nettoyer les résidus de joint avec une lame droite en prenant garde de ne pas entamer le métal! -Tu peux finir de préparer les plans de joint avec un bloc de bois rectangulaire bien d'équerre, plus long que la largeur du bloc, recouvert d'une feuille de papier de verre fin légèrement imbibée d'alcool à bruler ou de white spirit & passé sur la surface du bloc (et de la culasse) -remontage des goujons avec la technique du double écrou (idem dépose, sauf clé mise sur écrou du dessus) JUSTE bloqués UN POIL sur le bloc dès contact (pas serrés au couple, ni à mort!!) bon courage à toi ;)

tommybolin

19/06/2016
04:14

re : Suintement d'huile

Bonjour Gérard,
les fentes à la base du goujon c'est normal, c'est pour laisser échapper l'eau ou l'huile qui aurait pu s'accumuler dans le trou taraudé (au mieux on croit que c'est serré, mais ça ne l'est pas...au pire dans certains cas on peut fendre le bloc....!!)
donc vérifier l'absence totale de liquide dans les taraudages avant la pose des goujons...
-Une question: la partie filetée coté écrou de ton goujon n'aurait-elle pas été raccourcie excessivement pour une raison x ou y...ce qui aurait contraint le monteur à limiter le vissage coté bloc afin de laisser suffisamment de filetage pour pouvoir visser l'écrou??? à comparer avec les autres goujons..
-Normalement pas de rondelles sous le support de levage si je me souviens bien...(?)
-IL te reste à repérer les goujons & dégoujonner le bloc (méthode 2 écrous bloqués l'un contre l'autre puis placer la clé sur celui de dessous pour dévisser )
-Masquer les cyl et TOUS les orifices avec du sopalin (gaffe pour les passages d'eau que ça ne tombe pas dans le fond)
-Nettoyer les résidus de joint avec une lame droite en prenant garde de ne pas entamer le métal!
-Tu peux finir de préparer les plans de joint avec un bloc de bois rectangulaire bien d'équerre, plus long que la largeur du bloc, recouvert d'une feuille de papier de verre fin légèrement imbibée d'alcool à bruler ou de white spirit & passé sur la surface du bloc (et de la culasse)
-remontage des goujons avec la technique du double écrou (idem dépose, sauf clé mise sur écrou du dessus) JUSTE bloqués UN POIL sur le bloc dès contact (pas serrés au couple, ni à mort!!)
bon courage à toi ;)