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Patrick 89

27/06/2016
08:31
re : Remontage MK2 1966

J'ai acheté la MK2 en juin 2007.
Mi-2008, j'ai entrepris une restauration complète. Pas une rondelle, pas une vis, pas un mm2 de la voiture...qui n'aient été nettoyés, poncés, traités, peints....
En 2 mois, le châssis était entièrement ré-équipé....j'ai acheté quasiment la totalité des pièces nécessaires chez Bastuck...des centaines et des centaines d'euros....

Pour des raisons personnelles, il m'a fallu arrêter le remontage.
La Triumph et les pièces étaient dans mon garage à l'abri de la lumière, de la poussière et de l'humidité.

J'ai repris le remontage début 2016 (avec une cadence moindre). Côté peinture, j'ai retrouvé la voiture comme je l'avais laissée, nickel...
Côté pièces de chez Bastuck, il m'a fallu changer tous les joints, caoutchoucs, silent-blocs...
Joints de trunions, soufflets, durites, rotules, etc, etc,.....la HAINE !!!
Joints gauche et droit de cuves de carburateur : fondus, collés...
Les bavettes de passage de roue, neuves, sorties de leur emballage il y a 2 semaines : inutilisables, on se dégueulasse à les toucher.
Pompe à essence neuve...qui pisse l'essence...
Dernière surprise, hier... Circuit de freinage entièrement neuf. Etriers d'origine remontés il y a 8 ans, pistons neufs remontés avec la graisse adéquate. Jamais vu de loockeed.
Chez Spitshop hier : démontage des étriers qui pissaient le loockeed que je venais de mettre. Les pistons sont nickel mais les 4 joints des 2 roues avant sont bouffés, ils se dédoublent, se délitent, pourrissent...
Même les caches-poussière (siglés Bastuck)...qui n'ont jamais vu la poussière, jamais vu le soleil...sont craquelés, caoutchouc collant...
J'imagine la gueule que doivent avoir les joints spi et autres pièces plus difficilement démontables...

PUTAIN, LA HAINE !!!


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