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VincertR 05/07/2016 05:44	Déformation diaphragme embrayage
Bonjour à tous, En P.J pour partage d'expérience photo de mon mécanisme embrayage Borg & Beck dont les lamelles se sont déformées (environ 3 lamelles à gauche). Le symptôme était un patinage à partir de 2500-3000trs/min. Elles sont déformées mais aussi un peu repoussées à leur base. C'est arrivé d'un coup au redémarrage à un feu, j'ai entendu alors un bruit métallique (semblable à une pied métallique légère tombant par terre : ce peut être le bruit du ressort en métal type fil dans la périphérie du mécanisme) ceci sans avoir laissé le pied sur l'embrayage à l'arrêt : ce n'est pas mon style de conduite. J'avais pensé à cette hypothèse de déformation parmi d'autres comme déformation ou blocage fourchette, jeu vilebrequin accentué par chute des rondelles de calage, etc.... Pour information j'ai fini de restaurer ma Spit MKII (fin Mk2 : embrayage idem à début Mk3) en 2002 et le mécanisme n'étant pas usé, je n'avais changé que le disque et la butée (toujours en B & Beck) et j'ai effectué moins de 10000kms depuis. J'ai ré-accouplé la BV seul avec quelques difficultés (pour le guidage et enfoncement) ce samedi et il me reste à remonter tout l'intérieur. QUESTION : Quelqu'un a-t-il déjà eu le problème? Je n'arrive pas à déterminer la cause. A part un vieillissement (type recuit) des lamelles. Enfin, j'ai remonté avec pièces NOS (avec disque amiante...). Bien Sincèrement. VincentR

VincertR

05/07/2016
05:44

Déformation diaphragme embrayage

Bonjour à tous,

En P.J pour partage d'expérience photo de mon mécanisme embrayage Borg & Beck dont les lamelles se sont déformées (environ 3 lamelles à gauche).
Le symptôme était un patinage à partir de 2500-3000trs/min. Elles sont déformées mais aussi un peu repoussées à leur base.
C'est arrivé d'un coup au redémarrage à un feu, j'ai entendu alors un bruit métallique (semblable à une pied métallique légère tombant par terre : ce peut être le bruit du ressort en métal type fil dans la périphérie du mécanisme) ceci sans avoir laissé le pied sur l'embrayage à l'arrêt : ce n'est pas mon style de conduite.
J'avais pensé à cette hypothèse de déformation parmi d'autres comme déformation ou blocage fourchette, jeu vilebrequin accentué par chute des rondelles de calage, etc....
Pour information j'ai fini de restaurer ma Spit MKII (fin Mk2 : embrayage idem à début Mk3) en 2002 et le mécanisme n'étant pas usé, je n'avais changé que le disque et la butée (toujours en B & Beck) et j'ai effectué moins de 10000kms depuis.
J'ai ré-accouplé la BV seul avec quelques difficultés (pour le guidage et enfoncement) ce samedi et il me reste à remonter tout l'intérieur.

QUESTION : Quelqu'un a-t-il déjà eu le problème? Je n'arrive pas à déterminer la cause. A part un vieillissement (type recuit) des lamelles.
Enfin, j'ai remonté avec pièces NOS (avec disque amiante...).

Bien Sincèrement.
VincentR