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Michel63 * 06/07/2016 10:44	re : Avant un peu haut
Désolé, David, avec la perspective de la photo on ne peut pas juger du carrossage de ton train arrière. Si tu veux t'en rendre compte précisément, il faut mettre l'appareil photo pour une prise de vue horizontalement au niveau des axes de roue arrière et, verticalement, dans le plan des roues d'un même côté de la voiture. C'est ce qui est fait sur ma photo ci-dessus, accompagné d'un dispositif extrêmement technique et compliqué http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/mort-de-chaud-987712.gif Dans les règles : L'angle de carrossage (à vide) du train arrière donné par TRIUMPH est : « négatif 1° à +/- 1° » Ce qui revient à dire entre 0° et 2 °. Sur le terrain : En considérant qu'une jante de 13'' fait 33cm de diamètre, le déport mesuré du haut de la jante vers l'intérieur de la voiture par rapport à la verticale doit donc être de 0 à 12 mm de plus qu'en bas de la jante (6 mm étant la cote de référence). La solution la plus simple pour contrôler le carrossage est de : > mettre la voiture sur un sol bien horizontal > positionner perpendiculairement au plan de la jante et dans son axe une planche bien rectangulaire (ici, c'est un morceau d'étagère) > mesurer la distance entre le bord de la jante et la tranche de la planche, en haut et en bas de la jante A noter que, dans le N°86/mars 73 de l'Expert Automobile, il est précisé que « le réglage de l'angle de carrossage n'est pas réglable ». Pas tout à fait vrai puisque en jouant sur les cales interposables entre le ressort et le pont et sur les pastilles entre les lames, on sait qu'on peut le modifier plus ou moins empiriquement...

Michel63 *

06/07/2016
10:44

re : Avant un peu haut

Désolé, David, avec la perspective de la photo on ne peut pas juger du carrossage de ton train arrière. Si tu veux t'en rendre compte précisément, il faut mettre l'appareil photo pour une prise de vue horizontalement au niveau des axes de roue arrière et, verticalement, dans le plan des roues d'un même côté de la voiture. C'est ce qui est fait sur ma photo ci-dessus, accompagné d'un dispositif extrêmement technique et compliqué http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/mort-de-chaud-987712.gif

Dans les règles :
L'angle de carrossage (à vide) du train arrière donné par TRIUMPH est : « négatif 1° à +/- 1° »
Ce qui revient à dire entre 0° et 2 °.

Sur le terrain :
En considérant qu'une jante de 13'' fait 33cm de diamètre, le déport mesuré du haut de la jante vers l'intérieur de la voiture par rapport à la verticale doit donc être de 0 à 12 mm de plus qu'en bas de la jante (6 mm étant la cote de référence).
La solution la plus simple pour contrôler le carrossage est de :
> mettre la voiture sur un sol bien horizontal
> positionner perpendiculairement au plan de la jante et dans son axe une planche bien rectangulaire (ici, c'est un morceau d'étagère)
> mesurer la distance entre le bord de la jante et la tranche de la planche, en haut et en bas de la jante

A noter que, dans le N°86/mars 73 de l'Expert Automobile, il est précisé que « le réglage de l'angle de carrossage n'est pas réglable ». Pas tout à fait vrai puisque en jouant sur les cales interposables entre le ressort et le pont et sur les pastilles entre les lames, on sait qu'on peut le modifier plus ou moins empiriquement...