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salg * 09/07/2016 10:58	re : Température moteur
La grosse chaleur est arrivée dans le Var et ma Spit 1500 de 1980 a une température moteur plus élevée. L'aguille de température se stabilise au milieu sur route et entre le milieu et le dernier quart en agglomération. Quand je manœuvre en sous sol pour mettre la voiture dans le garage l'aiguille va jusqu'au dernier quart. Moteur coupé ça "glougloute", c'est l'eau du radiateur qui part dans le vase en plastique. Problème: cette eau est censée revenir dans le radiateur. Quand et comment? Je l'ai fait "manuellement" (moteur froid bien sur), l'eau qui manquait dans le radiateur correspondait exactement à ce qu'il y avait dans le bocal plein au trois quart.

salg *

09/07/2016
10:58

re : Température moteur

La grosse chaleur est arrivée dans le Var et ma Spit 1500 de 1980 a une température moteur plus élevée. L'aguille de température se stabilise au milieu sur route et entre le milieu et le dernier quart en agglomération. Quand je manœuvre en sous sol pour mettre la voiture dans le garage l'aiguille va jusqu'au dernier quart. Moteur coupé ça "glougloute", c'est l'eau du radiateur qui part dans le vase en plastique.
Problème: cette eau est censée revenir dans le radiateur.
Quand et comment?
Je l'ai fait "manuellement" (moteur froid bien sur), l'eau qui manquait dans le radiateur correspondait exactement à ce qu'il y avait dans le bocal plein au trois quart.